P0E1F: Dòng điện/nhiệt độ bộ kích điều khiển đầu ra của bơm nước làm mát bộ ắc quy Hybrid/EV A quá cao

Ý nghĩa

Bộ kích điều khiển đầu ra của bơm nước làm mát bộ ắc quy Hybrid/EV A báo dòng điện hoặc nhiệt độ mối nối vượt ngưỡng bảo vệ.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Bơm nước làm mát cụm pin A được điều khiển bằng đầu ra điện tử trong hệ thống hybrid hoặc EV. Mã này được ghi nhận khi bộ kích đầu ra báo quá dòng hoặc nhiệt độ của chính bộ kích vượt ngưỡng bảo vệ trong lúc vận hành bơm A; nguyên nhân có thể là bơm bị bó, chập mạch hoặc bộ kích bị hỏng.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Động cơ bơm hoặc cơ cấu chấp hành tiêu thụ dòng điện quá lớn
2. Mạch điều khiển bị chập
3. Bộ kích điều khiển đầu ra bị lỗi

Triệu chứng

• Đèn cảnh báo hệ thống EV/hybrid bật
• Công suất đầu ra giảm hoặc chuyển sang chế độ giới hạn công suất
• Quá trình sạc có thể bị lỗi hoặc chậm lại
• Quãng đường di chuyển bằng điện giảm

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu đóng băng và kiểm tra xem lỗi có xảy ra khi bơm A được ra lệnh bật hay không, đồng thời xem các mã liên quan đến bơm hoặc bộ kích.
2. Khi xe đã được tắt nguồn theo hướng dẫn của nhà sản xuất, kiểm tra giắc nối và bó dây bơm A xem có chập mạch, hỏng lớp cách điện, ăn mòn hoặc dấu hiệu quá nhiệt không.
3. Theo quy trình an toàn của nhà sản xuất, kiểm tra bơm A có quay trơn không và kiểm tra vòng nước làm mát xem có tình trạng nào khiến bơm phải làm việc nặng hơn không.
4. Đo dòng điện bơm A khi được ra lệnh hoạt động và so sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để phân biệt tải mô-tơ quá mức với lỗi điều khiển.
5. Nếu dòng điện và dây điện nằm trong thông số nhưng bộ kích vẫn báo quá dòng hoặc quá nhiệt, kiểm tra đầu ra mô-đun theo quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây điện bị hư hỏng hoặc chập trong mạch điều khiển bơm A.
• Sửa kết nối bơm A tiếp xúc kém hoặc bị ăn mòn có thể làm gián đoạn mạch bộ kích.
• Thay bơm A nếu bơm bị bó hoặc tiêu thụ dòng điện quá mức trong phép thử theo quy định.
• Chỉ sửa chữa hoặc thay bộ kích đầu ra hay mô-đun điều khiển sau khi đã loại trừ lỗi ở bơm và mạch điện.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh lái xe hoặc sạc nếu công suất bị giới hạn hoặc xe báo lỗi làm mát ắc quy hay hệ thống hybrid, vì bơm A có thể không làm mát ắc quy đầy đủ. Dừng xe nếu có cảnh báo quá nhiệt hoặc xe sắp tắt, đồng thời sớm đưa xe đi chẩn đoán.