P06F2: Mạch cảm biến nhiệt độ bên trong mô-đun điều khiển dung dịch khử NOx thấp

Ý nghĩa

Tương tự P06F0, nhưng điện áp tín hiệu thấp hơn phạm vi hợp lý. Các lỗi dây dẫn kiểu này thường do cọ xát làm hỏng dây, nước lọt qua gioăng làm kín giắc nối hoặc chân giắc bị tụt vào trong — lắc bó dây khi mã lỗi đang hiện thường giúp xác định vị trí lỗi.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Mô-đun điều khiển dung dịch khử dùng cảm biến nhiệt độ bên trong để giám sát nhiệt độ hoạt động của chính nó. P06F2 được thiết lập khi tín hiệu cảm biến thấp hơn phạm vi hợp lý; nguyên nhân có thể là cảm biến bị chập bên trong hoặc lỗi dây dẫn, giắc nối.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cảm biến bị chập bên trong
2. Chân giắc bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao
3. Bó dây cọ xát làm mòn lớp cách điện

Triệu chứng

• Đèn Check Engine hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể bắt đầu đếm ngược đến khi không khởi động được nếu bỏ qua cảnh báo
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và kiểm tra dữ liệu nhiệt độ trực tiếp của mô-đun dung dịch khử để xem chỉ số có thấp bất thường hoặc thay đổi khi lỗi xuất hiện lại hay không.
2. Kiểm tra giắc nối của mô-đun điều khiển dung dịch khử xem có hơi ẩm, ăn mòn, gioăng hư hỏng hoặc chân giắc tụt khỏi vị trí bình thường hay không.
3. Kiểm tra theo đường đi của bó dây mạch cảm biến xem lớp cách điện có bị cọ xát hoặc dập nát hay không, đặc biệt gần giá đỡ và vị trí bó dây đi vào giắc nối.
4. Dùng sơ đồ mạch điện để kiểm tra dây tín hiệu cảm biến và các dây liên quan xem có chập hoặc điện trở bất thường so với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất hay không.
5. Di chuyển bó dây trong khi theo dõi tín hiệu nhiệt độ trực tiếp, sau đó chỉ kiểm tra cảm biến bên trong và mô-đun sau khi đã loại trừ lỗi dây dẫn và giắc nối bên ngoài.

Cách khắc phục phổ biến

• Vệ sinh và cố định các đầu cực giắc nối bị ăn mòn hoặc lỏng, đồng thời thay gioăng hư hỏng nếu cần.
• Sửa dây dẫn mạch cảm biến bị cọ xát và bảo vệ để tránh tiếp tục cọ vào vật khác.
• Thay mô-đun điều khiển dung dịch khử nếu xác nhận cảm biến nhiệt độ bên trong bị chập và không thể thay riêng.
• Xóa mã lỗi và xác nhận tín hiệu nhiệt độ vẫn hợp lý qua một lần khởi động nguội và quá trình làm nóng.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Thông thường bạn có thể lái xe thận trọng nếu xe vận hành bình thường, nhưng hãy chú ý mọi cảnh báo AdBlue/DEF vì lỗi hệ thống kiểm soát khí thải có thể kích hoạt đếm ngược đến lúc không khởi động được. Sớm đưa xe đi chẩn đoán và đừng bỏ qua thông báo đếm ngược hoặc cảnh báo khí thải.