P0637: Điện áp mạch điều khiển trợ lực lái cao

Ý nghĩa

Giống như P0635 với đường điều khiển bị đoản mạch dương nguồn. Các lỗi dây điện dạng này thường xuất phát từ việc cọ xát, nước ngấm vào gioăng giắc cắm hoặc chân cắm bị tụt - kiểm tra lắc dây (wiggle test) trên bó dây khi mã lỗi đang hoạt động thường giúp xác định vị trí.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Mạch điều khiển trợ lực lái truyền một lệnh dùng để yêu cầu hỗ trợ lực lái hoặc, trên một số xe, làm tăng vòng tua không tải của động cơ khi có tải lái. Mã P0637 được thiết lập khi đường dây điều khiển được giám sát đọc được mức cao hơn dự kiến, thường là do nó bị chạm chập vào nguồn điện dương. Giá trị đọc mạch cao tự nó không chứng minh rằng bơm trợ lực lái đang tạo ra công suất quá mức.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đường điều khiển bị đoản mạch dương nguồn
2. Chân giắc cắm bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao
3. Dây nguồn bị kẹt chèn vào nguồn B+

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Có thể vào chế độ giới hạn công suất (limp mode) hoặc không nổ máy
• Nhiều mã lỗi liên tiếp phát sinh trên các mô-đun
• Có thể cần reset/học lại sau khi sửa chữa

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu đóng băng và quét các mô-đun hệ thống lái và động cơ để tìm các lỗi liên quan, ghi chú thời điểm mạch điều khiển được báo cáo ở mức cao.
2. Kiểm tra bó dây điều khiển trợ lực lái xem có bị kẹt hoặc cọ xát vào nguồn cấp từ ắc-quy hay dây nguồn cấp điện khác hay không.
3. Kiểm tra giắc cắm xem có bị ẩm ướt, ăn mòn, lỏng tiếp điểm hoặc đầu cực bị đẩy lùi có thể bắc cầu đường dây điều khiển sang nguồn điện hay không.
4. Sử dụng sơ đồ mạch điện của nhà sản xuất, kiểm tra đường dây điều khiển xem có kết nối ngoài ý muốn với nguồn điện hay không, với mạch được ngắt kết nối theo chỉ định.
5. Nếu không tìm thấy vết đứt dây hay chạm chập, hãy kiểm tra phản hồi của hệ thống lái đối với yêu cầu được lệnh và xác minh ngõ ra điều khiển trước khi xem xét lỗi mô-đun.

Cách khắc phục phổ biến

• Khắc phục giắc cắm bị lỏng hoặc nhiễm bẩn và khôi phục gioăng làm kín của nó.
• Sửa chữa hệ thống dây điện bị kẹp hoặc cọ xát đã tiếp xúc với nguồn cấp điện.
• Thay thế đầu cực giắc cắm bị hỏng đang làm chập mạch điều khiển.
• Sửa chữa ngõ ra điều khiển trợ lực lái hoặc bộ phận hệ thống lái đã xác nhận bị lỗi.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu trợ lực lái vẫn bình thường, hãy hạn chế lái xe trong lúc sắp xếp chẩn đoán và đề phòng những thay đổi bất ngờ về lực đánh lái. Dừng lại nếu trợ lực trở nên thất thường hoặc bị mất, vì xe có thể rất khó điều khiển vô-lăng ở tốc độ thấp.