P05C5: Mạch cảm biến áp suất nước làm mát động cơ mức cao

Ý nghĩa

Tương tự như P05C2 với điện áp tín hiệu nằm trên dải hợp lý. Các lỗi hệ thống dây điện kiểu này thường xuất phát từ việc bị cọ xát, nước thấm vào gioăng đầu nối, hoặc chân giắc bị đẩy lùi — việc lay kiểm tra bó dây khi mã lỗi đang hoạt động thường giúp xác định rõ vị trí.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Cảm biến áp suất nước làm mát động cơ báo áp suất trong hệ thống làm mát cho mô-đun điều khiển. Mô-đun thiết lập mã P05C5 khi tín hiệu cảm biến cao hơn phạm vi hợp lý; nguyên nhân có thể là dây tín hiệu bị chập vào nguồn điện hoặc kết nối bị lỗi.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Tín hiệu bị đoản mạch lên nguồn cung cấp
2. Chân đầu nối bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao
3. Dây nguồn bị kẹt chèn vào nguồn B+

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ (Check-engine)
• Giá trị đọc áp suất nước làm mát có thể cao hoặc không hợp lý
• Lỗi hệ thống làm mát riêng biệt có thể gây quá nhiệt hoặc hao hụt nước làm mát

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu freeze frame và so sánh số đo áp suất nước làm mát trên scan tool với nhiệt độ nước làm mát và trạng thái động cơ để đánh giá số đo có đáng tin cậy không.
2. Khi động cơ nguội, kiểm tra giắc cảm biến áp suất và bó dây gần đó xem có bị ẩm, ăn mòn, chân giắc bị đẩy lùi, cọ xát hoặc tiếp xúc với dây nguồn không.
3. Nhẹ nhàng dịch chuyển bó dây gần cảm biến trong khi theo dõi số đo áp suất để kiểm tra xem giá trị có thay đổi hoặc lỗi có xuất hiện lại không.
4. Dùng sơ đồ dây điện kiểm tra mạch nguồn tham chiếu, mass và tín hiệu của cảm biến xem có bị chập vào nguồn hoặc điện trở tại giắc quá cao không.
5. Nếu dây dẫn và các kết nối đạt yêu cầu, so sánh đầu ra cảm biến với thông số của nhà sản xuất và kiểm tra cảm biến trước khi thay.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch và cố định giắc cảm biến bị ăn mòn hoặc lỏng; sửa gioăng hoặc chân giắc bị hư hỏng.
• Sửa dây điện bị cọ xát hoặc tách dây tín hiệu khỏi nguồn điện mà nó đang tiếp xúc.
• Thay cảm biến áp suất nước làm mát không đạt kiểm tra đầu ra theo thông số quy định.
• Sửa mọi lỗi riêng của hệ thống làm mát được phát hiện trong quá trình chẩn đoán.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu nhiệt độ động cơ bình thường, không bị hao hụt nước làm mát và không có cảnh báo quá nhiệt, bạn có thể đi quãng ngắn, nhưng số đo áp suất có thể không đáng tin cậy. Dừng xe nếu động cơ quá nhiệt hoặc nước làm mát rò rỉ, vì lỗi cảm biến có thể che khuất một vấn đề riêng của hệ thống làm mát.