P053E: Áp suất cacte quá cao

Ý nghĩa

Cảm biến áp suất cácte báo giá trị vượt ngưỡng an toàn trên. Áp suất cácte quá cao đẩy dầu qua các phớt và làm nhiễm bẩn đường PCV bằng sương dầu — nguyên nhân có thể là hệ thống PCV bị tắc, ống thông hơi bị đóng băng hoặc khí lọt qua xéc-măng quá nhiều do xéc-măng mòn.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến áp suất cácte đo áp suất bên trong cácte động cơ để mô-đun điều khiển động cơ phát hiện vấn đề thông gió. P053E được ghi nhận khi áp suất được báo vượt giới hạn trên; nguyên nhân có thể là đường PCV bị tắc hoặc đóng băng, hoặc khí lọt xuống cácte quá nhiều do xéc măng mòn.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đường ống PCV bị tắc hoặc đóng băng
2. Lượng khí lọt quá nhiều do xéc-măng bị mòn

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Có thể rò rỉ dầu hoặc thấm dầu
• Có thể chạy không tải không đều hoặc phát ra tiếng rít từ hệ thống PCV

Cách chẩn đoán

1. Xem dữ liệu freeze frame và các mã lỗi liên quan, đồng thời lưu ý giá trị áp suất được ghi nhận khi trời lạnh, lúc chạy không tải hay khi có tải.
2. Kiểm tra tính hợp lý của dữ liệu áp suất cácte trực tiếp, sau đó kiểm tra các ống PCV, đường thông và ống thông hơi xem có gập, đóng cặn, băng hoặc tuột kết nối không.
3. Kiểm tra rỉ dầu, tiếng rít bất thường từ PCV hoặc tốc độ không tải bất thường, đồng thời kiểm tra van PCV và các đường liên quan có bị tắc không.
4. Kiểm tra cảm biến áp suất cácte và dây điện theo quy trình của nhà sản xuất để xác nhận giá trị cao phản ánh áp suất thực tế.
5. Nếu đường PCV thông thoáng và số đo cảm biến đáng tin cậy, kiểm tra lượng khí lọt xuống cácte quá mức theo quy trình chẩn đoán động cơ của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Thông ống hoặc đường dẫn PCV bị tắc, gập hoặc đóng băng, đồng thời xử lý nguyên nhân gây đóng băng.
• Thay van PCV bị tắc hoặc ống thông gió bị hư hỏng.
• Sửa mạch cảm biến áp suất cácte hoặc thay cảm biến nếu kiểm tra xác nhận số đo sai.
• Chỉ xử lý tình trạng khí lọt xuống cácte quá mức sau khi kiểm tra cơ khí động cơ xác định được nguyên nhân.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh lái xe lâu nếu dầu đang rò rỉ, động cơ chạy kém hoặc áp suất đẩy dầu qua phớt; dừng xe nếu đèn cảnh báo áp suất dầu sáng. Áp suất cácte cao kéo dài có thể làm rò rỉ nặng hơn và làm nhiễm bẩn hệ thống PCV.