P039E: Hiệu suất cháy xi-lanh 1

Ý nghĩa

Bộ điều khiển quá trình cháy vòng kín báo cáo hiệu suất cháy của xi-lanh 1 thấp hơn ngưỡng chất lượng đã hiệu chuẩn. Chỉ số được tính từ biểu đồ áp suất xi-lanh — IMEP (áp suất trung bình chỉ thị), CA50 (góc quay trục khuỷu tại thời điểm 50% khối lượng nhiên liệu đã cháy) hoặc áp suất đỉnh sai lệch so với mô hình.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bộ điều khiển động cơ đánh giá quá trình cháy ở xi-lanh 1 bằng biểu đồ áp suất và các thông số như công sinh ra trong chu kỳ cùng thời điểm cháy. Mã này được thiết lập khi chất lượng cháy tính toán của xi-lanh 1 nằm ngoài dải đã hiệu chuẩn; nguyên nhân có thể là cấp nhiên liệu kém, độ nén thấp hoặc dữ liệu gửi đến bộ điều khiển không chính xác.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Lưu lượng kim phun bị lệch
2. Độ nén thấp
3. Mô-đun cổng kết nối định tuyến thông điệp CAN không chính xác

Triệu chứng

• Đèn báo kiểm tra động cơ bật sáng
• Chạy không đều hoặc bỏ máy
• Giảm công suất
• Tăng tốc không đều

Cách chẩn đoán

1. Sử dụng máy quét để lưu dữ liệu đóng băng và xem xét các chỉ số về áp suất, hiệu suất cháy và bỏ máy của xi-lanh 1.
2. So sánh dữ liệu trực tiếp của xi-lanh 1 với các xi-lanh khác để xác định xem vấn đề có xuất phát từ xi-lanh đó hay xuất hiện trên vài xi-lanh.
3. Kiểm tra giắc cắm và hệ thống dây điện của kim phun và cảm biến áp suất xi-lanh 1 xem có bị hư hỏng hoặc tiếp xúc kém hay không.
4. Kiểm tra lưu lượng hoặc hoạt động của kim phun xi-lanh 1 và so sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
5. Kiểm tra độ nén của xi-lanh 1 nếu việc kiểm tra nhiên liệu và tín hiệu không giải thích được kết quả cháy kém.
6. Nếu các kiểm tra cơ khí và cảm biến xi-lanh 1 đạt, hãy kiểm tra truyền thông mạng của bộ điều khiển và việc định tuyến thông điệp của cổng kết nối (gateway) xem có thiếu hoặc không đồng nhất dữ liệu xi-lanh hay không.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa các kết nối cảm biến áp suất hoặc kim phun xi-lanh 1 bị lỏng hoặc hư hỏng.
• Khắc phục tình trạng trôi lưu lượng kim phun hoặc thay thế kim phun xi-lanh 1 nếu việc kiểm tra xác nhận điều đó.
• Sửa chữa lỗi độ nén hoặc độ kín của xi-lanh 1 được xác nhận bằng kiểm tra.
• Sửa chữa lỗi truyền thông hoặc định tuyến cổng kết nối đã được xác nhận ảnh hưởng đến dữ liệu xi-lanh 1.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu động cơ bị bỏ máy hoặc thiếu công suất, hãy tránh tốc độ cao và tải nặng cho đến khi được chẩn đoán. Quá trình cháy kém kéo dài có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, khí thải và có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác.