C0146: Lỗi mạch cuộn dây TCS trái #2

Ý nghĩa

Định nghĩa tiêu chuẩn hóa xác định lỗi mạch cho cuộn dây kiểm soát lực kéo bên trái thứ hai. Hộp điều khiển lưu mã khi phát hiện lỗi trong mạch cuộn dây đó; quy trình chẩn đoán cụ thể của xe sẽ xác định các điều kiện thiết lập chính xác.

Cách hoạt động

Cuộn dây TCS trái #2 là một van điều khiển điện trong hệ thống thủy lực kiểm soát lực kéo; nó giúp mô-đun điều khiển phanh quản lý phanh ở bánh xe bên trái. C0146 được thiết lập khi mô-đun phát hiện lỗi điện trong mạch cuộn dây bên trái thứ hai, mặc dù tiêu chí phát hiện chính xác thay đổi theo từng xe.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Hở mạch hoặc ngắn mạch trong mạch cuộn dây
2. Hệ thống dây điện hoặc giắc cắm bị hỏng
3. Cuộn dây bị lỗi
4. Lỗi trong hộp điều khiển phanh

Triệu chứng

• Đèn báo hệ thống kiểm soát lực kéo
• Đèn báo lỗi ABS hoặc hệ thống ổn định thân xe
• Hệ thống kiểm soát lực kéo có thể không khả dụng

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu freeze frame và tất cả các mã ABS hoặc kiểm soát lực kéo, đồng thời lưu ý xem lỗi là hiện tại hay đã lưu.
2. Kiểm tra giắc cắm cuộn dây TCS trái #2 và bó dây của nó xem có bị ăn mòn, lỏng chân, cọ xát hoặc hư hỏng gần cụm thủy lực phanh hay không.
3. Sử dụng live data hoặc bài kiểm tra ngõ ra cụ thể theo xe (nếu có) để kiểm tra xem mô-đun có thể ra lệnh cho cuộn dây bên trái #2 hay không và lỗi có quay lại hay không.
4. Với mạch được cách ly theo chỉ dẫn của thông tin dịch vụ, hãy kiểm tra xem có bị đứt hoặc đoản mạch giữa mô-đun và cuộn dây TCS trái #2 hay không; so sánh số đọc với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
5. Kiểm tra bản thân cuộn dây và xác minh các kết nối nguồn, mát và phía mô-đun trước khi xem xét lỗi mô-đun điều khiển phanh.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại và làm sạch giắc cắm cuộn dây bên trái #2 nếu các tiếp điểm bị bẩn hoặc lỏng.
• Sửa chữa hở mạch hoặc đoản mạch trong hệ thống dây điện cuộn dây TCS trái #2.
• Thay thế cuộn dây TCS trái #2 nếu nó không đạt bài kiểm tra điện được chỉ định.
• Sửa chữa hoặc thay thế mô-đun điều khiển phanh chỉ sau khi ngõ ra và các kết nối của nó được xác nhận bị lỗi.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Bạn thường có thể lái xe thận trọng nếu phanh có cảm giác bình thường, nhưng ABS, kiểm soát lực kéo hoặc hỗ trợ độ ổn định có thể không khả dụng. Tránh đường trơn trượt và phanh gấp nếu có thể; sắp xếp chẩn đoán kịp thời vì khả năng kiểm soát trượt bánh có thể bị giảm.