P2D68: Високий рівень сигналу в колі керування негативним контактором C системи заряджання акумулятора

Що це означає

Негативний контактор C системи заряджання акумулятора повідомляє про високий рівень сигналу в колі керування. Надійно керувати високовольтним колом заряджання неможливо.

Короткий огляд

• Зазвичай вмикає індикатор перевірки двигуна
• Двигун або коробка передач можуть перейти в аварійний режим

Як це працює

Негативний контактор C — це вимикач у високовольтному колі заряджання батареї. Модуль керування контролює напругу його кола керування та встановлює цей код, коли сигнал вищий за очікуваний. Високий сигнал може залишатися через замикання на плюсову напругу акумуляторної батареї, обрив котушки контактора або ненадійний контакт у роз'ємі.

Поширені причини

Найімовірніші — на початку.

1. Провід керування замкнутий на B+
2. Обрив обмотки контактора
3. Контакти роз'єму кородовані — високий перехідний опір

Симптоми

• Попередження гібридної системи або системи EV
• Заряджання може бути вимкнене
• Автомобіль може не заводитися або не переходити в режим Ready

Як діагностувати несправність

1. Збережіть дані freeze frame та пов'язані коди, а потім за поточними даними перевірте, чи в колі негативного контактора C відображається високий сигнал.
2. Після вимкнення автомобіля відповідно до вказівок виробника огляньте джгут проводів контактора C на замикання з проводом живлення, протерту ізоляцію або пошкодження від нагрівання.
3. Перевірте роз'єм на корозію, ослаблені клеми або висунуті контакти, що можуть перервати коло.
4. Дотримуючись процедур безпеки та ізоляції високовольтної системи виробника, перевірте коло керування на обрив або замикання на плюсову напругу акумуляторної батареї та порівняйте стан котушки зі специфікацією виробника.
5. Якщо проводка й котушка справні, перевірте драйвер контактора та вхід модуля за процедурою виробника.

Поширені способи усунення несправності

• Відремонтуйте провід керування, замкнений на плюсову напругу акумуляторної батареї.
• Очистьте або відремонтуйте кородовані чи ослаблені клеми роз'єму контактора C.
• Замініть негативний контактор C, якщо його котушка має обрив або не відповідає специфікації виробника.
• Відремонтуйте драйвер керування або модуль, якщо перевірка підтвердила, що саме вони спричиняють високий сигнал.

Чи можна продовжувати рух?

Не їдьте, якщо автомобіль не переходить у режим Ready, і не покладайтеся на заряджання, поки активне попередження. Високовольтне коло заряджання може бути недоступним, і автомобіль не зможе запускатися або заряджатися.