P269F: Egzoz Gazı Arıtma Kızdırma Bujisi Devresi / Açık

Anlamı

Son işlem kızdırma bujisinin elemanı açık devre. Röle kapalı olsa bile akım geçmez.

Bir bakışta

• Genellikle motor arıza lambasını yakar

Nasıl çalışır

Arıtma kızdırma bujisi, bazı dizellerde egzoz yolunda bulunan bir ısıtıcıdır; DPF rejenerasyonu sırasında püskürtülen hidrokarbonların tutuşmasına yardımcı olur. P269F, modülün açık bir kızdırma bujisi elemanı devresi algıladığını gösterir, böylece rölesi kapalı olsa bile akım ısıtıcıdan geçemez.

Yaygın nedenler

En olasıdan başlayarak.

1. Kızdırma elemanı yaşlanma veya HC yükü nedeniyle yanmış
2. Buji gövdesindeki terminal korozyona uğramış

Belirtiler

• Motor arıza lambası
• DPF uyarı lambası
• DPF rejenerasyonu daha sık gerçekleşir veya başarısız olur

Nasıl teşhis edebilirsiniz

1. Açık elemanın bir ısıtıcı komutu sırasında algılanıp algılanmadığını görmek için dondurulmuş verileri ve rejenerasyon durumunu kontrol edin.
2. Kızdırma bujisi gövde terminalini ve konektörünü korozyon, gevşeklik veya ısı hasarı açısından inceleyin.
3. Üreticinin prosedürüne göre güç izole edilmiş durumdayken kızdırma bujisi elemanının sürekliliğini kontrol edin.
4. Eleman açıksa, bujiyi değiştirmeden önce konektörün ve kısa ucun gerçek kırılma yeri olmadığından emin olun.
5. Eleman sürekliliği mevcutsa, röle çıkışını ve besleme yolunu yük altında üretici spesifikasyonuna göre kontrol edin.

Yaygın çözümler

• Servis verilebilir korozyona uğramış bir kızdırma bujisi terminalini temizleyin ve sabitleyin.
• Kopuk bir konektör ucunu veya hasarlı terminali onarın.
• Elemanı açıkse arıtma kızdırma bujisini değiştirin.
• Bujinin kendisi doğru test edilirse arızalı bir röleyi veya besleme bağlantısını onarın.

Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?

Motor normal çalışıyorsa genellikle sakin bir şekilde araç sürebilirsiniz, ancak rejenerasyon başarısız olabileceğinden tekrarlanan kısa yolculuklardan kaçının ve DPF uyarılarını dikkate alın. Devam eden kurum birikimi sonunda egzozu kısıtlayabilir.