Anlamı
ECM, tahrik motoru A invertör gerilim sensörü B devresinde yüksek sinyal arızası tespit eder. Ölçüm değeri kontrol amacıyla güvenilir biçimde kullanılamaz.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Motor veya şanzıman kısıtlı çalışma moduna geçebilir
Nasıl çalışır
Tahrik motoru B invertör gerilim sensörü B, bu motorun invertörünü kontrol etmek için kullanılan bir voltaj okuması sağlar. Bu kod, devrenin sinyali beklenen aralığın dışındaysa veya makul bir şekilde yanıt vermiyorsa ayarlanır; sağlanan anlam, ilgili motor A devresindeki yüksek bir arızayı açıklar, bu nedenle etkilenen devreyi ve durumu araç spesifik teşhis verileriyle doğrulayın.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Sinyal kablosu B+ hattına kısa devre yapmış
- Sensörde kopukluk
- Konnektör pinlerinde korozyon - yüksek temas direnci
Belirtiler
- Elektrikli araç/hibrit sistem uyarı lambası yanıyor
- Motor gücü veya torku azalıyor
- Güvenli moda geçme veya aracın kapanması olasılığı
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Freeze-frame verilerini ve canlı invertör sensör okumalarını okuyun, kodu ve yüksek sinyalin tahrik motoru B sensör B'ye mi yoksa başka bir devreye mi atfedildiğini doğrulayın.
- Yüksek voltaj sistemi güvenli hale getirildikten sonra, tahrik motoru B invertör sensörü B kablolarını ve konektörünü güce kısa devre, açık devre, korozyon veya gevşek temas açısından inceleyin.
- Kablo şemasını ve üreticinin spesifikasyonunu kullanarak sinyal devresinde güce kısa devre veya açık devre olup olmadığını kontrol edin.
- Belirtilen yerlerde sensör B konektör temasını, referansını ve şasisini doğrulayın, ardından onaylanmış test sırasında sinyalin invertör koşullarını takip edip etmediğini kontrol edin.
- Kablo tesisatı ve bağlantılar sağlamsa, parçaları değiştirmeden önce dahili bir arıza için tahrik motoru B sensör B'yi ve invertörü test edin.
Yaygın çözümler
- Güce kısa devre yapmış veya açık devre olan bir sensör B sinyal kablosunu onarın.
- Tahrik motoru B invertöründeki korozyona uğramış veya gevşek konektör kontaklarını temizleyin veya onarın.
- Sağlam bir devreye rağmen sinyali mantıksız kalmaya devam ederse tahrik motoru B invertör gerilim sensörü B'yi değiştirin.
- Belirtilen kontrolleri dahili bir arıza tanımlarsa invertörü onarın.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Azaltılmış tork, limp (koruma) modu veya READY durumuna girememe aracı güvensiz veya kullanılmaz hale getirebilir. Güç kısıtlı veya öngörülemezse araç sürmekten kaçının ve yüksek voltaj sistemi güvenli hale getirilmedikçe invertör kablolarından uzak durun.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.