Polestar Polestar 2 first generation

Polestar Polestar 2 first generation (2020–2025): ขนาด น้ำหนัก ความน่าเชื่อถือ และตัวเลขอย่างเป็นทางการของรุ่นย่อย 33 ใน สหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา และแคนาดา
มิติ น้ำหนัก และความจุ
| ข้อมูลจำเพาะ | ยุโรป | อเมริกาเหนือ | วิกิพีเดีย |
|---|---|---|---|
| มิติ | |||
| ความยาว | 4,610 มม. RDW | 4,610 มม. TC | 4,606 มม. |
| ความกว้าง | 1,860–1,890 มม. RDW | 1,860 มม. TC | 1,859 มม. |
| ความสูง | 1,480 มม. RDW | 1,480 มม. TC | 1,482 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 2,740 มม. RDW | 2,740 มม. TC | 2,735 มม. |
| ความกว้างช่วงล้อหน้า | 1,602 มม. ASTRA | 1,600 มม. TC | – |
| ความกว้างช่วงล้อหลัง | 1,601 มม. ASTRA | 1,600 มม. TC | – |
| น้ำหนักและการลากจูง | |||
| น้ำหนักรถเปล่า | 1,913–2,098 กก. RDW | 2,120 กก. TC | 1,940–2,248 กก. |
| น้ำหนักรถขณะพร้อมใช้งาน | 2,013–2,198 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักรถรวมสูงสุด | 2,390–2,600 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงมีเบรก) | 1,500 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงไม่มีเบรก) | 750 กก. RDW | – | – |
| จำนวนที่นั่งและพื้นที่ใช้สอย | |||
| จำนวนที่นั่ง | 5 RDW | – | – |
| จำนวนประตู | 5 RDW | – | – |
| พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ | 405–408 ลิตร ฐานข้อมูล EV | – | 405–440 ลิตร |
| พื้นที่เก็บสัมภาระ (EPA) | – | 736 ลิตร EPA | – |
| พื้นที่ห้องโดยสาร (EPA) | – | 2,520 ลิตร EPA | – |
| สมรรถนะ | |||
| ความเร็วสูงสุด | 160–205 กม./ชม. RDW | – | 160–205 กม./ชม. |
| 0–100 กม./ชม. | 4.2–7.4 วินาที ฐานข้อมูล EV | – | 7.0 วินาที |
| แรงบิด | 330–740 Nm ฐานข้อมูล EV | – | 330–740 Nm |
| กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า | – | 170–350 กิโลวัตต์ NRCan | – |
| ระบบไฟฟ้า | |||
| ความจุแบตเตอรี่ (ใช้งานได้) | 67.0–79.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง ฐานข้อมูล EV | – | – |
| ความจุแบตเตอรี่ (รวม) | 69.0–82.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง ฐานข้อมูล EV | – | – |
| ระยะทาง (WLTP) | 440–635 กม. ฐานข้อมูล EV | – | – |
| ระยะทาง (EPA/NRCan) | – | 375–515 กม. EPA | – |
| กำลังการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ | 11 กิโลวัตต์ ฐานข้อมูล EV | – | – |
| กำลังการชาร์จเร็วด้วยไฟฟ้ากระแสตรง | 150–205 กิโลวัตต์ ฐานข้อมูล EV | – | – |
| เวลาในการชาร์จที่ 240 V | – | 8.0 ชม. EPA | – |
ขนาดยาง (เรียงตามความนิยมจากมากไปน้อย): 245/40R20, 245/45R19, 245/35R21
คะแนนความปลอดภัยโดยรวมจาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา): 2022–2025: ★★★★★
ช่วงค่าครอบคลุมรุ่นย่อยและรูปแบบตัวถังทั้งหมดของเจเนอเรชันนี้ รุ่นที่จำหน่ายในยุโรปและอเมริกาเหนืออาจแตกต่างกัน แหล่งข้อมูล: การรับรองแบบรถยนต์ RDW (เนเธอร์แลนด์), ข้อมูลจำเพาะรถยนต์จาก Transport Canada, วิกิพีเดีย (en, de, fr, es, pl, sv), การรับรองแบบรถของ ASTRA (สวิตเซอร์แลนด์), ฐานข้อมูล EV แบบเปิด (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), ข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจาก US EPA, Natural Resources Canada, การรับรองแบบของ Traficom (ฟินแลนด์), การจัดอันดับความปลอดภัย 5 ดาวของ NHTSA. ใช้ข้อมูลจากวิกิพีเดียภายใต้สัญญาอนุญาต CC BY-SA 4.0
ความน่าเชื่อถือและรายงานจากเจ้าของรถ
สหราชอาณาจักร MOT: อัตราผ่านการตรวจครั้งแรกแยกตามอายุรถ
| อายุรถขณะตรวจ | อัตราผ่าน | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักร | จำนวนการตรวจ |
|---|---|---|---|
| 3 ปี | 90.8% (89.9–91.6) | 92.2% | 4,553 |
| 4–5 ปี | 87.2% (84.7–89.4) | 91.0% | 767 |
ผลการตรวจ MOT
| หมวดหมู่ | รถรุ่นนี้ | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถอายุเท่ากัน |
|---|---|---|
| ยางรถยนต์ | 23.6% | 21.0% |
| เบรก | 3.8% | 11.3% |
| ทัศนวิสัย (กระจก กระจกมองข้าง ที่ปัดน้ำฝน) | 3.7% | 5.7% |
| ไฟและระบบไฟฟ้า | 1.8% | 4.2% |
| ตัวถัง แชสซี และโครงสร้าง | 1.0% | 0.7% |
การทดสอบ MOT ครั้งแรกของรถแต่ละคันในแต่ละปีตลอดช่วง 2022–2024 อ้างอิงจากผลการทดสอบที่ไม่ระบุตัวตนของ DVSA แสดงเฉพาะรถในช่วงอายุที่มีการทดสอบอย่างน้อย 500 ครั้ง ตัวเลขในวงเล็บคือช่วงความเชื่อมั่น 95% สีเขียวหรือสีแดงหมายถึงค่าสูงกว่าหรือต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรอย่างชัดเจน ตารางที่สองแสดงความถี่ที่มีการบันทึกรายการ (ข้อบกพร่องหรือคำแนะนำ) ในแต่ละหมวดหมู่ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถที่มีอายุเท่ากัน ผลการตรวจ MOT แบบไม่ระบุตัวตนของ DVSA (ใบอนุญาตรัฐบาลแบบเปิด)
ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA (สหรัฐฯ)
ข้อร้องเรียน 592 รายการสำหรับรถรุ่นปี 2021–2025. การชน 5 ครั้ง · กรณีบาดเจ็บ 4 กรณี
- ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ 468
- ระบบไฟฟ้า 66
- ทัศนวิสัยและที่ปัดน้ำฝน 42
เจ้าของรถเป็นผู้รายงานข้อร้องเรียน และ NHTSA ไม่ได้ตรวจสอบข้อร้องเรียนเหล่านี้ ทั้งยังไม่ได้ปรับตามจำนวนรถที่จำหน่าย รุ่นที่ได้รับความนิยมจึงมีข้อร้องเรียนมากกว่า ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA
รุ่นย่อยทั้งหมด 33 รุ่นของ Polestar Polestar 2 first generation
แสดงรุ่นย่อยทั้ง 33 รุ่น
สหภาพยุโรป 24 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนใน EU (รวมนอร์เวย์และไอซ์แลนด์) จากสำนักงานสิ่งแวดล้อมแห่งยุโรป ตัวเลขตามขั้นตอน NEDC จนถึงปี 2020 และ WLTP ตั้งแต่ปี 2021; รุ่นรถจะถูกจัดกลุ่มตามเครื่องยนต์และกำลัง พร้อมจำนวนการจดทะเบียน
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า | การจดทะเบียนใน EU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 220 กิโลวัตต์ (299 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 15.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 639–641 กม. | 14,629 |
| 2023–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 310 กิโลวัตต์ (421 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 16.2–16.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 578–583 กม. | 7,049 |
| 2023–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 200 กิโลวัตต์ (272 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 15.2–15.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 536–564 กม. | 5,606 |
| 2022–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 350 กิโลวัตต์ (476 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.1–19.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 454–557 กม. | 3,345 |
| 2023–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 558–560 กม. | 271 |
| 2023–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 192 กิโลวัตต์ (261 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 16.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 575–577 กม. | 237 |
| 2023–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 141 กิโลวัตต์ (192 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 15.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 644–645 กม. | 236 |
| 2023–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 520 กม. | 117 |
| 2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 109 กิโลวัตต์ (148 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 15.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 544 กม. | 10 |
| 2021–2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.2–17.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 517–534 กม. | 25,928 |
| 2021–2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 300 กิโลวัตต์ (408 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.6–19.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 458–475 กม. | 10,108 |
| 2021–2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.7–19.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 460–473 กม. | 16,268 |
| 2021–2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 165 กิโลวัตต์ (224 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.3–17.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 436–440 กม. | 5,375 |
| 2021–2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.1–17.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 474–533 กม. | 2,393 |
| 2021–2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 160 กิโลวัตต์ (218 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.6–20.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 457–474 กม. | 4,657 |
| 2021–2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 175 กิโลวัตต์ (238 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.9–20.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 457–463 กม. | 619 |
| 2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 15 กิโลวัตต์ (20 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 516 กม. | 33 |
| 2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 133 กิโลวัตต์ (181 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 15.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 540 กม. | 25 |
| 2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 520 กม. | 15 |
| 2021–2022 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 20 กิโลวัตต์ (27 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.9–21.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 423–437 กม. | 1,294 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 471 กม. | 15,028 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 456 กม. | 2,939 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 160 กิโลวัตต์ (218 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 447 กม. | 963 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 300 กิโลวัตต์ (408 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 457 กม. | 409 |
สหรัฐอเมริกา 3 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายใน USA จาก EPA และกระทรวงพลังงาน (fueleconomy.gov) ค่า MPG ตามการทดสอบของ EPA; ลิตรต่อ 100 กม. = 235.215 ÷ MPG
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | เชื้อเพลิง | เกียร์ | ระบบขับเคลื่อน | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | ขับเคลื่อนทุกล้อ | 89–106 MPGe EPA | 0 กรัม/กม. | 375–447 กม. |
| 2024–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 109–115 MPGe EPA | 0 กรัม/กม. | 483–515 กม. |
| 2022–2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 107 MPGe EPA | 0 กรัม/กม. | 435 กม. |
แคนาดา 6 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายในแคนาดา จากการจัดอันดับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติแคนาดา (การทดสอบ 5 วัฏจักร)
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | เกียร์ | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025Mid-size | มอเตอร์ไฟฟ้า | 220 กิโลวัตต์ (299 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 18.2–19.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 483–515 กม. |
| 2024–2025Mid-size | มอเตอร์ไฟฟ้า | 310 กิโลวัตต์ (421 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 19.7–21.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 428–447 กม. |
| 2023–2025Mid-size | มอเตอร์ไฟฟ้า | 350 กิโลวัตต์ (476 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 20.9–22.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 397–418 กม. |
| 2024Mid-size | มอเตอร์ไฟฟ้า | 335 กิโลวัตต์ (455 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 21.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 397 กม. |
| 2022–2023Mid-size | มอเตอร์ไฟฟ้า | 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 19.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 435 กม. |
| 2021–2023Mid-size | มอเตอร์ไฟฟ้า | 300 กิโลวัตต์ (408 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 20.9–23.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 375–418 กม. |
รุ่นที่คล้ายกันจากแบรนด์อื่น
ตัวเลขอย่างเป็นทางการวัดตามขั้นตอนการทดสอบมาตรฐานและมีความแตกต่างกันในแต่ละตลาด อัตราสิ้นเปลืองของคุณขึ้นอยู่กับวิธีการ สถานที่ และสภาพที่คุณขับขี่





