BMW 3 Series seventh generation

BMW 3 Series seventh generation (ตั้งแต่ 2019): ขนาด น้ำหนัก ความน่าเชื่อถือ และตัวเลขอย่างเป็นทางการของรุ่นย่อย 140 ใน สหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร และฝรั่งเศส
รหัสรุ่น: G20, G21 · วางจำหน่ายใน: สหภาพยุโรป ฝรั่งเศส และสหราชอาณาจักร
มิติ น้ำหนัก และความจุ
| ข้อมูลจำเพาะ | ยุโรป | อเมริกาเหนือ | วิกิพีเดีย |
|---|---|---|---|
| มิติ | |||
| ความยาว | 4,630–4,710 มม. RDW | 4,630–4,830 มม. TC | 4,709–4,829 มม. |
| ความกว้าง | 1,810–1,830 มม. RDW | 1,810–1,830 มม. TC | 1,827 มม. |
| ความสูง | 1,430–1,450 มม. RDW | 1,430–1,510 มม. TC | 1,442 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 2,810–2,850 มม. RDW | 2,810–2,920 มม. TC | 2,851–2,961 มม. |
| ความกว้างช่วงล้อหน้า | 1,573–1,589 มม. ASTRA | 1,530–1,580 มม. TC | – |
| ความกว้างช่วงล้อหลัง | 1,567–1,604 มม. ASTRA | 1,570–1,600 มม. TC | – |
| น้ำหนักและการลากจูง | |||
| น้ำหนักรถเปล่า | 1,435–1,870 กก. RDW | 1,585–1,800 กก. TC | 1,445–2,025 กก. |
| น้ำหนักรถขณะพร้อมใช้งาน | 1,535–1,970 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักรถรวมสูงสุด | 2,050–2,420 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงมีเบรก) | 1,300–1,800 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงไม่มีเบรก) | 695–750 กก. RDW | – | – |
| จำนวนที่นั่งและพื้นที่ใช้สอย | |||
| จำนวนที่นั่ง | 5 RDW | – | – |
| จำนวนประตู | 4 RDW | – | – |
| พื้นที่เก็บสัมภาระ (EPA) | – | 255–708 ลิตร EPA | – |
| พื้นที่ห้องโดยสาร (EPA) | – | 2,662–2,747 ลิตร EPA | – |
| ถังน้ำมันเชื้อเพลิง | – | – | 40–59 ลิตร |
| สมรรถนะ | |||
| ความเร็วสูงสุด | 218–250 กม./ชม. RDW | – | – |
| แรงบิด | 250–700 Nm ASTRA | – | 250–700 Nm |
| กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า | – | 80–83 กิโลวัตต์ NRCan | – |
| ระบบไฟฟ้า | |||
| เวลาในการชาร์จที่ 240 V | – | 3.0 ชม. EPA | – |
ขนาดยาง (เรียงตามความนิยมจากมากไปน้อย): 225/45R18, 255/40R18, 225/50R17, 225/40R19, 255/35R19
คะแนนความปลอดภัยโดยรวมจาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา): 2019: ★★★★★ · 2021–2026: ★★★★★
ช่วงค่าครอบคลุมรุ่นย่อยและรูปแบบตัวถังทั้งหมดของเจเนอเรชันนี้ รุ่นที่จำหน่ายในยุโรปและอเมริกาเหนืออาจแตกต่างกัน แหล่งข้อมูล: การรับรองแบบรถยนต์ RDW (เนเธอร์แลนด์), ข้อมูลจำเพาะรถยนต์จาก Transport Canada, วิกิพีเดีย (en, de), การรับรองแบบรถของ ASTRA (สวิตเซอร์แลนด์), ข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจาก US EPA, Natural Resources Canada, การรับรองแบบของ Traficom (ฟินแลนด์), การจัดอันดับความปลอดภัย 5 ดาวของ NHTSA. ใช้ข้อมูลจากวิกิพีเดียภายใต้สัญญาอนุญาต CC BY-SA 4.0
ความน่าเชื่อถือและรายงานจากเจ้าของรถ
สหราชอาณาจักร MOT: อัตราผ่านการตรวจครั้งแรกแยกตามอายุรถ
| อายุรถขณะตรวจ | อัตราผ่าน | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักร | จำนวนการตรวจ |
|---|---|---|---|
| 3 ปี | 89.4% (89.1–89.6) | 92.2% | 68,929 |
| 4–5 ปี | 90.4% (90.2–90.6) | 91.0% | 68,511 |
ผลการตรวจ MOT
| หมวดหมู่ | รถรุ่นนี้ | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถอายุเท่ากัน |
|---|---|---|
| ยางรถยนต์ | 24.9% | 22.4% |
| เบรก | 7.1% | 13.1% |
| ทัศนวิสัย (กระจก กระจกมองข้าง ที่ปัดน้ำฝน) | 3.6% | 5.9% |
| ไฟและระบบไฟฟ้า | 2.1% | 4.5% |
| ระบบกันสะเทือน | 2.0% | 3.6% |
| ล้อ | 1.0% | 0.5% |
การทดสอบ MOT ครั้งแรกของรถแต่ละคันในแต่ละปีตลอดช่วง 2022–2024 อ้างอิงจากผลการทดสอบที่ไม่ระบุตัวตนของ DVSA แสดงเฉพาะรถในช่วงอายุที่มีการทดสอบอย่างน้อย 500 ครั้ง ตัวเลขในวงเล็บคือช่วงความเชื่อมั่น 95% สีเขียวหรือสีแดงหมายถึงค่าสูงกว่าหรือต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรอย่างชัดเจน ตารางที่สองแสดงความถี่ที่มีการบันทึกรายการ (ข้อบกพร่องหรือคำแนะนำ) ในแต่ละหมวดหมู่ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถที่มีอายุเท่ากัน ผลการตรวจ MOT แบบไม่ระบุตัวตนของ DVSA (ใบอนุญาตรัฐบาลแบบเปิด)
ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA (สหรัฐฯ)
ข้อร้องเรียน 237 รายการสำหรับรถรุ่นปี 2019–2026. การชน 19 ครั้ง · เหตุเพลิงไหม้ 11 ครั้ง · กรณีบาดเจ็บ 16 กรณี
- เครื่องยนต์ 98
- ระบบไฟฟ้า 61
- ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ 22
เจ้าของรถเป็นผู้รายงานข้อร้องเรียน และ NHTSA ไม่ได้ตรวจสอบข้อร้องเรียนเหล่านี้ ทั้งยังไม่ได้ปรับตามจำนวนรถที่จำหน่าย รุ่นที่ได้รับความนิยมจึงมีข้อร้องเรียนมากกว่า ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA
รุ่นย่อยทั้งหมด 140 รุ่นของ BMW 3 Series seventh generation
แสดงรุ่นย่อยทั้ง 140 รุ่น
สหภาพยุโรป 102 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนใน EU (รวมนอร์เวย์และไอซ์แลนด์) จากสำนักงานสิ่งแวดล้อมแห่งยุโรป ตัวเลขตามขั้นตอน NEDC จนถึงปี 2020 และ WLTP ตั้งแต่ปี 2021; รุ่นรถจะถูกจัดกลุ่มตามเครื่องยนต์และกำลัง พร้อมจำนวนการจดทะเบียน
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า | การจดทะเบียนใน EU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 1.0–4.8 ลิตร/100 กม. WLTP17.1–22.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 24–36 กรัม/กม. | 57–93 กม. | 87,848 |
| 2021–2025 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ไฮบริด | 5.0–5.4 ลิตร/100 กม. WLTP | 134–142 กรัม/กม. | – | 100,649 |
| 2022–2025 | 2.0 ลิตร | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) | เบนซิน | 6.4–6.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 151–153 กรัม/กม. | – | 26,125 |
| 2021–2025 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ไฮบริด | 4.7–5.2 ลิตร/100 กม. WLTP | 125–136 กรัม/กม. | – | 40,950 |
| 2022–2025 | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เบนซิน | 6.5–6.9 ลิตร/100 กม. WLTP | 152–155 กรัม/กม. | – | 17,058 |
| 2022–2025 | 2.0 ลิตร | 180 กิโลวัตต์ (245 แรงม้า) | เบนซิน | 7.0–7.4 ลิตร/100 กม. WLTP | 161–167 กรัม/กม. | – | 12,476 |
| 2021–2025 | 3.0 ลิตร | 275 กิโลวัตต์ (374 แรงม้า) | ไฮบริด | 7.8–8.3 ลิตร/100 กม. WLTP | 181–188 กรัม/กม. | – | 14,859 |
| 2021–2025 | 3.0 ลิตร | 210 กิโลวัตต์ (286 แรงม้า) | ไฮบริด | 5.5–6.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 146–157 กรัม/กม. | – | 16,452 |
| 2021–2025 | 3.0 ลิตร | 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า) | ไฮบริด | 6.2–6.3 ลิตร/100 กม. WLTP | 163–166 กรัม/กม. | – | 10,216 |
| 2021–2025 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ดีเซล | 4.6–5.7 ลิตร/100 กม. WLTP | 131–149 กรัม/กม. | – | 4,429 |
| 2021–2025 | 3.0 ลิตร | 275 กิโลวัตต์ (374 แรงม้า) | เบนซิน | 7.7–8.4 ลิตร/100 กม. WLTP | 176–188 กรัม/กม. | – | 1,174 |
| 2025 | 3.0 ลิตร | 280 กิโลวัตต์ (381 แรงม้า) | ไฮบริด | 7.4 ลิตร/100 กม. WLTP | 169 กรัม/กม. | – | 314 |
| 2021–2025 | 2.0 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 1.4–3.9 ลิตร/100 กม. WLTP16.5–17.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 32–34 กรัม/กม. | 57–60 กม. | 32,616 |
| 2024–2025 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 5.4–7.3 ลิตร/100 กม. WLTP | 143–144 กรัม/กม. | – | 336 |
| 2025 | 3.0 ลิตร | – | ดีเซล | 5.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 154 กรัม/กม. | – | 83 |
| 2025 | 3.0 ลิตร | 313 กิโลวัตต์ (426 แรงม้า) | เบนซิน | – | 170 กรัม/กม. | – | 74 |
| 2025 | 2.0 ลิตร | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 130 กรัม/กม. | – | 65 |
| 2025 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | เบนซิน | – | 174 กรัม/กม. | – | 53 |
| 2025 | 2.0 ลิตร | 190 กิโลวัตต์ (258 แรงม้า) | เบนซิน | – | 184 กรัม/กม. | – | 37 |
| 2021–2025 | 2.0 ลิตร | 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) | ไฮบริด | 4.4–5.2 ลิตร/100 กม. WLTP | 126–136 กรัม/กม. | – | 2,479 |
| 2024–2025 | 2.0 ลิตร | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 1.5 ลิตร/100 กม. WLTP16.6–16.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 19–33 กรัม/กม. | 71–74 กม. | 37 |
| 2021–2025 | 3.0 ลิตร | 275 กิโลวัตต์ (374 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 6.7–8.2 ลิตร/100 กม. WLTP | 173–185 กรัม/กม. | – | 50 |
| 2025 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 5.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 131 กรัม/กม. | – | 16 |
| 2021–2024 | 2.0 ลิตร | 90 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) | ไฮบริด | 4.5–5.1 ลิตร/100 กม. WLTP | 124–133 กรัม/กม. | – | 4,966 |
| 2021–2024 | 3.0 ลิตร | 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า) | ดีเซล | 5.9–6.2 ลิตร/100 กม. WLTP | 163–169 กรัม/กม. | – | 154 |
| 2024 | 2.0 ลิตร | 190 กิโลวัตต์ (258 แรงม้า) | เบนซิน | – | – | – | 18 |
| 2024 | 3.0 ลิตร | 313 กิโลวัตต์ (426 แรงม้า) | เบนซิน | – | – | – | 17 |
| 2024 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | เบนซิน | – | – | – | 14 |
| 2021–2024 | 3.0 ลิตร | 210 กิโลวัตต์ (286 แรงม้า) | ดีเซล | 5.1–5.7 ลิตร/100 กม. WLTP | 144–150 กรัม/กม. | – | 205 |
| 2022–2024 | 2.0 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | เบนซิน | 1.5–6.5 ลิตร/100 กม. WLTP | 150–202 กรัม/กม. | – | 27 |
| 2021–2023 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ดีเซล | 3.9–5.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 130–149 กรัม/กม. | – | 4,361 |
| 2023 | 2.0 ลิตร | 67 กิโลวัตต์ (91 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | – | 132 กรัม/กม. | – | 84 |
| 2023 | 2.0 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ไฮบริด | 1.5 ลิตร/100 กม. WLTP | 112 กรัม/กม. | – | 60 |
| 2022–2023 | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | ไฮบริด | 2.0–2.5 ลิตร/100 กม. WLTP | 60–114 กรัม/กม. | – | 95 |
| 2021–2023 | 2.0 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ไฮบริด | 4.5–5.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 128–131 กรัม/กม. | – | 268 |
| 2023 | 2.0 ลิตร | 67 กิโลวัตต์ (91 แรงม้า) | เบนซิน | – | 152 กรัม/กม. | – | 33 |
| 2023 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | เบนซิน | – | 154 กรัม/กม. | – | 26 |
| 2023 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | – | 137 กรัม/กม. | – | 23 |
| 2021–2023 | 2.0 ลิตร | 190 กิโลวัตต์ (258 แรงม้า) | เบนซิน | 6.8–7.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 157–160 กรัม/กม. | – | 9,524 |
| 2023 | 2.0 ลิตร | 81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | – | 136 กรัม/กม. | – | 18 |
| 2023 | 2.0 ลิตร | 67 กิโลวัตต์ (91 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 16.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 34 กรัม/กม. | 59 กม. | 13 |
| 2023 | 2.0 ลิตร | 81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) | เบนซิน | – | 152 กรัม/กม. | – | 12 |
| 2022 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | เบนซิน | 4.4 ลิตร/100 กม. WLTP | 134 กรัม/กม. | – | 57 |
| 2021–2022 | 2.0 ลิตร | 90 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) | ดีเซล | 4.7–5.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 128–131 กรัม/กม. | – | 225 |
| 2021–2022 | 2.0 ลิตร | 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) | ดีเซล | 4.8–5.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 131–134 กรัม/กม. | – | 460 |
| 2022 | 2.0 ลิตร | 13 กิโลวัตต์ (18 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 13.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 31 กรัม/กม. | 59 กม. | 28 |
| 2022 | 2.0 ลิตร | 206 กิโลวัตต์ (280 แรงม้า) | เบนซิน | – | 147 กรัม/กม. | – | 26 |
| 2021–2022 | 2.0 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ดีเซล | 4.8–5.1 ลิตร/100 กม. WLTP | 131–135 กรัม/กม. | – | 122 |
| 2021 | 2.0 ลิตร | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) | เบนซิน | 6.4 ลิตร/100 กม. WLTP0.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 149 กรัม/กม. | – | 13,020 |
| 2021 | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เบนซิน | 6.6 ลิตร/100 กม. WLTP16.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 151 กรัม/กม. | 59 กม. | 11,026 |
| 2021 | 3.0 ลิตร | 195 กิโลวัตต์ (265 แรงม้า) | ดีเซล | 6.3 ลิตร/100 กม. WLTP | 165 กรัม/กม. | – | 184 |
| 2021 | 2.0 ลิตร | 185 กิโลวัตต์ (252 แรงม้า) | เบนซิน | 8.1 ลิตร/100 กม. WLTP | 189 กรัม/กม. | – | 44 |
| 2021 | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | ไฮบริด | 1.9 ลิตร/100 กม. WLTP16.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 35 กรัม/กม. | – | 43 |
| 2021 | 2.0 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | เบนซิน | 16.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 31 กรัม/กม. | 59 กม. | 41 |
| 2021 | 3.0 ลิตร | 285 กิโลวัตต์ (387 แรงม้า) | ไฮบริด | – | – | – | 38 |
| 2021 | 2.0 ลิตร | 190 กิโลวัตต์ (258 แรงม้า) | ไฮบริด | – | – | – | 32 |
| 2021 | 3.0 ลิตร | 285 กิโลวัตต์ (387 แรงม้า) | เบนซิน | – | 287 กรัม/กม. | – | 24 |
| 2021 | 2.0 ลิตร | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) | ไฮบริด | – | – | – | 18 |
| 2021 | 1.5 ลิตร | 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) | เบนซิน | 7.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 155 กรัม/กม. | – | 12 |
| 2021 | 2.0 ลิตร | 360 กิโลวัตต์ (489 แรงม้า) | ไฮบริด | 5.2 ลิตร/100 กม. WLTP | 136 กรัม/กม. | – | 12 |
| 2021 | 2.0 ลิตร | 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) | เบนซิน | 6.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 154 กรัม/กม. | – | 12 |
| 2021 | 3.0 ลิตร | 285 กิโลวัตต์ (387 แรงม้า) | ไฮบริด | – | – | – | 10 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 15.2–16.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 37–38 กรัม/กม. | 62 กม. | 70,116 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ดีเซล | – | 119 กรัม/กม. | – | 36,232 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 113 กรัม/กม. | – | 35,476 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เบนซิน | – | 129–135 กรัม/กม. | – | 72,547 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ดีเซล | – | 113 กรัม/กม. | – | 19,927 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 190 กิโลวัตต์ (258 แรงม้า) | เบนซิน | – | 135–137 กรัม/กม. | – | 32,827 |
| 2020 | 3.0 ลิตร | 195 กิโลวัตต์ (265 แรงม้า) | ดีเซล | – | 138 กรัม/กม. | – | 9,435 |
| 2019–2020 | 3.0 ลิตร | 275 กิโลวัตต์ (374 แรงม้า) | เบนซิน | – | 163–164 กรัม/กม. | – | 13,150 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 104 กรัม/กม. | – | 6,877 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) | เบนซิน | – | 125 กรัม/กม. | – | 6,202 |
| 2020 | 3.0 ลิตร | 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 144 กรัม/กม. | – | 2,962 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) | ดีเซล | – | 114–115 กรัม/กม. | – | 6,405 |
| 2020 | 3.0 ลิตร | 275 กิโลวัตต์ (374 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 158 กรัม/กม. | – | 1,395 |
| 2020 | 3.0 ลิตร | 210 กิโลวัตต์ (286 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 125 กรัม/กม. | – | 1,155 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 104 กรัม/กม. | – | 520 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 90 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 103 กรัม/กม. | – | 500 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 14.7–14.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 38 กรัม/กม. | 66 กม. | 696 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ดีเซล | – | 116–119 กรัม/กม. | – | 2,388 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 185 กิโลวัตต์ (252 แรงม้า) | เบนซิน | – | 152–154 กรัม/กม. | – | 2,567 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 109 กรัม/กม. | – | 251 |
| 2019–2020 | 1.5 ลิตร | 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) | เบนซิน | – | 138–139 กรัม/กม. | – | 7,188 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 90 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) | ดีเซล | – | 111 กรัม/กม. | – | 206 |
| 2019–2020 | 3.0 ลิตร | 190 กิโลวัตต์ (258 แรงม้า) | ดีเซล | – | 153–158 กรัม/กม. | – | 2,883 |
| 2019–2020 | 3.0 ลิตร | 240 กิโลวัตต์ (326 แรงม้า) | เบนซิน | – | 179–182 กรัม/กม. | – | 2,326 |
| 2020 | 3.0 ลิตร | 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า) | ดีเซล | – | 142 กรัม/กม. | – | 53 |
| 2019–2020 | 3.0 ลิตร | 230 กิโลวัตต์ (313 แรงม้า) | ดีเซล | – | 165–168 กรัม/กม. | – | 852 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 85 กิโลวัตต์ (116 แรงม้า) | ดีเซล | – | 121–122 กรัม/กม. | – | 2,893 |
| 2020 | 3.0 ลิตร | 210 กิโลวัตต์ (286 แรงม้า) | ดีเซล | – | 155 กรัม/กม. | – | 28 |
| 2020 | 3.0 ลิตร | 280 กิโลวัตต์ (381 แรงม้า) | เบนซิน | – | 152 กรัม/กม. | – | 26 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 70 กรัม/กม. | – | 23 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 221 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 20 |
| 2020 | 3.0 ลิตร | 210 กิโลวัตต์ (286 แรงม้า) | ดีเซล | – | 139 กรัม/กม. | – | 18 |
| 2020 | 3.0 ลิตร | 285 กิโลวัตต์ (387 แรงม้า) | เบนซิน | – | 218 กรัม/กม. | – | 18 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | เบนซิน | – | 141–147 กรัม/กม. | – | 62 |
| 2020 | 3.0 ลิตร | 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า) | ดีเซล | – | 140 กรัม/กม. | – | 10 |
| 2019 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ดีเซล | 14.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 123 กรัม/กม. | – | 93,349 |
| 2019 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ดีเซล | 13.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 118 กรัม/กม. | – | 26,908 |
| 2019 | 3.0 ลิตร | 195 กิโลวัตต์ (265 แรงม้า) | ดีเซล | 14.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 137 กรัม/กม. | – | 8,025 |
| 2019 | 3.0 ลิตร | – | เบนซิน | – | 200 กรัม/กม. | – | 14 |
| 2019 | 3.0 ลิตร | 265 กิโลวัตต์ (360 แรงม้า) | เบนซิน | – | 176 กรัม/กม. | – | 14 |
สหราชอาณาจักร 25 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่วางจำหน่ายใน UK จากสำนักงานรับรองยานยนต์ ตัวเลข NEDC จนถึงปี 2018 และตัวเลข WLTP หลังจากนั้น; ปีหมายถึงปีที่มีรุ่นนั้นๆ ปรากฏอยู่
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | เกียร์ | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026320i Sport Saloon | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 8 สปีด | 6.5–6.7 ลิตร/100 กม. WLTP | 147–152 กรัม/กม. | – |
| 2025–2026320i M Sport Saloon · 320i M Sport | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 8 สปีด | 6.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 148 กรัม/กม. | – |
| 2025–2026320i M Sport Saloon | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 8 สปีด | 6.6 ลิตร/100 กม. WLTP | 154 กรัม/กม. | – |
| 2025–2026320i Sport Touring · 320i M Sport Touring | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 8 สปีด | 7.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 153 กรัม/กม. | – |
| 2025–2026320i Sport Touring | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 8 สปีด | 6.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 158 กรัม/กม. | – |
| 2025–2026320i M Sport Touring | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 8 สปีด | 6.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 159 กรัม/กม. | – |
| 2026320i M Sport | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 8 สปีด | 6.6 ลิตร/100 กม. WLTP | 148 กรัม/กม. | – |
| 2026320i M Sport Pro | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 8 สปีด | 6.6–6.9 ลิตร/100 กม. WLTP | 149 กรัม/กม. | – |
| 2026320i Sport | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 8 สปีด | 6.5–6.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 147 กรัม/กม. | – |
| 2025–2026330e Sport Saloon · 330e Sport Touring | 2.0 ลิตร | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 21.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | – | 97 กม. |
| 2025–2026330e Sport Saloon | 2.0 ลิตร | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 20.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | – | 101 กม. |
| 2025–2026330e M Sport Saloon | 2.0 ลิตร | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 20.8–21.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | – | 95–101 กม. |
| 2025–2026330e Sport Touring | 2.0 ลิตร | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 21.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | – | 94 กม. |
| 2025–2026330e M Sport Touring | 2.0 ลิตร | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 21.6–22.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | – | 93–96 กม. |
| 2026330e M Sport (GB version) | 2.0 ลิตร | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 19 กรัม/กม. | 99 กม. |
| 2026330e M Sport (Northern Ireland version) | 2.0 ลิตร | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 15.5–15.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 57–60 กรัม/กม. | 94–97 กม. |
| 2026330e M Sport Pro (GB version) | 2.0 ลิตร | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 21.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 20 กรัม/กม. | 97 กม. |
| 2026330e Sport (Northern Ireland version) | 2.0 ลิตร | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 15.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 57 กรัม/กม. | 99 กม. |
| 2026330e Sport (GB version) | 2.0 ลิตร | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 20.7–21.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 19–20 กรัม/กม. | 94–99 กม. |
| 2026330e M Sport (GB version) · 330e M Sport Pro (GB version) | 2.0 ลิตร | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 21.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 20 กรัม/กม. | 93 กม. |
| 2026330e M Sport (Northern Ireland version) · 330e M Sport Pro (Northern Ireland version) | 2.0 ลิตร | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 15.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 59 กรัม/กม. | 93 กม. |
| 2026330e Sport (Northern Ireland version) | 2.0 ลิตร | 215 กิโลวัตต์ (292 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 15.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 58 กรัม/กม. | 94 กม. |
| 2025–2026M340i xDrive Saloon | 3.0 ลิตร | 275 กิโลวัตต์ (374 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 7.8–8.4 ลิตร/100 กม. WLTP | 177–188 กรัม/กม. | – |
| 2025–2026M340i xDrive Touring | 3.0 ลิตร | 275 กิโลวัตต์ (374 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 8.1–8.6 ลิตร/100 กม. WLTP | 182–193 กรัม/กม. | – |
| 2026M340i xDrive | 3.0 ลิตร | 288 กิโลวัตต์ (392 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 7.0–7.3 ลิตร/100 กม. WLTP | 159 กรัม/กม. | – |
ฝรั่งเศส 13 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่วางจำหน่ายในฝรั่งเศส จากระบบติดฉลากรถยนต์ ADEME ตัวเลข NEDC จนถึงปี 2015 และตัวเลข WLTP ในแคตตาล็อกปัจจุบัน
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | เกียร์ | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026316d Touring | 2.0 ลิตร | 90 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 5.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 131 กรัม/กม. | – |
| 2026318d Touring | 2.0 ลิตร | 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 5.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 131 กรัม/กม. | – |
| 2026318d Touring | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 5.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 131 กรัม/กม. | – |
| 2026320d xDrive Touring | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 5.3 ลิตร/100 กม. WLTP | 138 กรัม/กม. | – |
| 2026320d Touring | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 5.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 130 กรัม/กม. | – |
| 2026318i Touring | 2.0 ลิตร | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 8 สปีด | 6.6 ลิตร/100 กม. WLTP | 149 กรัม/กม. | – |
| 2026320e Touring | 2.0 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 1.4 ลิตร/100 กม. WLTP16.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 31 กรัม/กม. | 61 กม. |
| 2026320e xDrive Touring | 2.0 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 1.5 ลิตร/100 กม. WLTP16.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 34 กรัม/กม. | 60 กม. |
| 2026330e xDrive Touring | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 1.5 ลิตร/100 กม. WLTP16.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 34 กรัม/กม. | 59 กม. |
| 2026330e Touring | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 1.4 ลิตร/100 กม. WLTP16.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 31 กรัม/กม. | 62 กม. |
| 2026330d xDrive Touring | 3.0 ลิตร | 210 กิโลวัตต์ (286 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 5.6 ลิตร/100 กม. WLTP | 147 กรัม/กม. | – |
| 2026M340d xDrive Touring | 3.0 ลิตร | 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 5.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 153 กรัม/กม. | – |
| 2026M340i xDrive Touring | 3.0 ลิตร | 275 กิโลวัตต์ (374 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 8 สปีด | 7.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 176 กรัม/กม. | – |
รุ่นที่คล้ายกันจากแบรนด์อื่น
ตัวเลขอย่างเป็นทางการวัดตามขั้นตอนการทดสอบมาตรฐานและมีความแตกต่างกันในแต่ละตลาด อัตราสิ้นเปลืองของคุณขึ้นอยู่กับวิธีการ สถานที่ และสภาพที่คุณขับขี่





