ความหมาย
ข้อบกพร่องทั่วไปที่เซนเซอร์แรงดันทางเข้าแอโนด 1 (แรงดันไฮโดรเจนที่เข้าสู่สแตก) การสูญเสียการสื่อสารกับโมดูลนี้จะทำให้ฟังก์ชันใดๆ ที่อาศัยข้อมูลของมันใช้งานไม่ได้ — เครื่องมือวินิจฉัยอาจแสดง 'ไม่มีการตอบสนอง' และโมดูลที่พึ่งพากันอาจเข้าสู่โหมดเซฟโมดูล (limp mode)
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์ความดันทางเข้าแอโนด 1 วัดความดันไฮโดรเจนที่เข้าสู่ fuel cell stack และส่งค่าที่อ่านได้ไปยัง control module ผ่านเครือข่ายของรถ รหัสนี้บ่งชี้ข้อขัดข้องในการสื่อสารกับเซนเซอร์ 1 ดังนั้น module ที่รับข้อมูลอาจไม่มีข้อมูลความดันที่ใช้งานได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซนเซอร์ชำรุด
- โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง
- ตัวต้านทานเทอร์มิเนต CAN (120 Ω) มีค่าเบี่ยงเบนออกนอกสเปก
อาการ
- ไฟเตือนหลายดวงอาจสว่างขึ้น
- โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดเซฟโมดูล (limp mode) หรือปิดการทำงาน
- ฟังก์ชันเฉพาะบางอย่างอาจใช้งานไม่ได้ขึ้นอยู่กับโมดูล
- เครื่องมือวินิจฉัยอาจแสดงข้อบกพร่องในการสื่อสาร
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และสแกนทุก module เพื่อหารหัสการสื่อสาร แล้วตรวจสอบว่าข้อขัดข้องจำกัดอยู่ที่เซนเซอร์ 1 หรือส่งผลต่ออุปกรณ์เครือข่ายอื่นด้วย
- ตรวจสอบว่า scan tool สามารถระบุและสื่อสารกับเซนเซอร์ความดันทางเข้าแอโนด 1 ได้หรือไม่ และจดบันทึกสถานะไม่ตอบสนอง
- ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของเซนเซอร์ 1 ว่าขาหลวม กัดกร่อน เสียหาย หรือมีการรบกวนสายเครือข่ายหรือไม่
- ตรวจสอบไฟเลี้ยง กราวด์ และวงจรสื่อสารของเซนเซอร์ตามข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต
- หากอุปกรณ์อื่นในเครือข่ายเดียวกันไม่สามารถสื่อสารได้ด้วย ให้ตรวจสอบสายไฟ CAN การกำหนดเส้นทางของเกตเวย์ และค่าความต้านทานปลายสายตามข้อกำหนดของผู้ผลิตก่อนเปลี่ยนเซนเซอร์
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อขั้วต่อของเซนเซอร์ 1 กลับเข้าที่ หรือซ่อมสายไฟที่เสียหาย
- ซ่อมจุดต่อไฟเลี้ยงหรือกราวด์ของเซนเซอร์ 1 ที่ขัดข้อง
- เปลี่ยนเซนเซอร์ความดันทางเข้าแอโนด 1 หากวงจรไฟเลี้ยงและเครือข่ายปกติแต่ยังไม่ตอบสนอง
- ซ่อมข้อขัดข้องของสายไฟ CAN หรือการกำหนดเส้นทางของเกตเวย์ที่ตรวจยืนยันแล้ว
- เปลี่ยนตัวต้านทานปลายสาย CAN เฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันว่าค่าอยู่นอกข้อกำหนด
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการใช้รถตามปกติหากมีไฟเตือน กำลังลดลง หรือระบบ fuel cell ปิดตัว เพราะระบบอาจไม่มีข้อมูลความดันทางเข้าไฮโดรเจน หากรถยังทำงานปกติ ให้นำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว และหยุดขับหากกำลังลดลงหรือมีไฟเตือนให้ปิดระบบ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง