U3564: วงจรเซนเซอร์แรงดัน 1 ท่อจ่ายไฮโดรเจน A

ความหมาย

ข้อบกพร่องทั่วไปที่เซนเซอร์แรงดัน 1 ในท่อจ่ายไฮโดรเจน A — ทำหน้าที่ป้อนแอโนดของเซลล์เชื้อเพลิงหลังจากตัวปรับลดแรงดันของถัง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์ความดันท่อจ่ายไฮโดรเจน A 1 วัดความดันในท่อที่จ่ายไฮโดรเจนไปยังแอโนดของ fuel cell หลังตัวปรับความดันถัง control module ตรวจสอบข้อมูลจากเซนเซอร์ตัวนี้โดยเฉพาะ และตั้งรหัสนี้เมื่อวงจรหรือเส้นทางการสื่อสารขัดข้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซนเซอร์ชำรุด
2. โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง
3. ตัวต้านทานเทอร์มิเนต CAN (120 Ω) มีค่าเบี่ยงเบนออกนอกสเปก

อาการ

• ไฟเตือนหลายดวงอาจสว่างขึ้น
• โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดเซฟโมดูล (limp mode) หรือปิดการทำงาน
• ฟังก์ชันเฉพาะบางอย่างอาจใช้งานไม่ได้ขึ้นอยู่กับโมดูล
• เครื่องมือวินิจฉัยอาจแสดงข้อบกพร่องในการสื่อสาร

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และสแกน module ของ fuel cell และเครือข่ายเพื่อหารหัสความดันหรือการสื่อสารที่เกี่ยวข้อง
2. เปรียบเทียบ live data จากเซนเซอร์ความดันท่อจ่ายไฮโดรเจน A 1 กับเซนเซอร์ 2 และสถานะการทำงานของระบบ เพื่อหาค่าที่หายไปหรือไม่สมเหตุสมผล
3. ตรวจดูขั้วต่อเซนเซอร์ 1 และสายไฟส่วนที่เข้าถึงได้ว่าชำรุด มีความชื้น กัดกร่อน หรือขั้วหลวมหรือไม่ โดยไม่รบกวนท่อไฮโดรเจน
4. ตรวจสอบวงจรไฟเลี้ยง กราวด์ และสัญญาณของเซนเซอร์ 1 ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หาก module หรือเซนเซอร์อื่นรายงานข้อขัดข้องด้านการสื่อสารด้วย ให้นำเกตเวย์และเครือข่าย CAN เข้าตรวจสอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมหรือยึดสายไฟที่เสียหายของเซนเซอร์ความดันท่อจ่ายไฮโดรเจน A 1 ให้แน่น
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อเซนเซอร์ที่กัดกร่อน
• เปลี่ยนเซนเซอร์ความดัน 1 หากวงจรปกติแต่ข้อมูลยังผิดปกติ
• ซ่อมข้อขัดข้องของเกตเวย์หรือเครือข่าย CAN ที่ตรวจยืนยันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

ข้อมูลความดันไฮโดรเจนมีความสำคัญต่อการทำงานอย่างปลอดภัยของ fuel cell จึงห้ามขับต่อหากมีไฟเตือนการรั่วไหลของไฮโดรเจน ไฟเตือนให้ปิดระบบ fuel cell หรือกำลังลดลงผิดปกติ หลีกเลี่ยงการรบกวนชิ้นส่วนไฮโดรเจน และนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว