ความหมาย
บัสของรถรายงานว่าขาดการสื่อสารกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียอัจฉริยะ แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 1 (โดยทั่วไปอยู่ก่อนแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์) ระบบป้องกันแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์และตรรกะการฟื้นฟู DPF จะเปลี่ยนไปใช้ค่าประมาณจากแบบจำลอง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 1 ทำหน้าที่วัดความร้อนของไอเสียในตำแหน่งที่ตรวจสอบจุดแรกบนเครื่องยนต์แบงก์ 1 ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ก่อนแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ รหัส U061F จะถูกตั้งค่าเมื่อข้อความเครือข่ายที่คาดหวังหยุดส่งมา ทำให้ระบบป้องกันแคตตาไลติกหรือการฟื้นสภาพ DPF ต้องใช้อุณหภูมิโดยประมาณแทนค่าอ่านจากเซ็นเซอร์นี้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟบัสวงจรขาดหรือลัดวงจร
- โมดูลไม่มีไฟเลี้ยงหรือกราวด์
- โมดูลขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนหลายดวงอาจติดขึ้น
- โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดจำกัดการทำงานหรือหยุดทำงาน
- ฟังก์ชันบางอย่างอาจใช้ไม่ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโมดูล
- เครื่องมือวินิจฉัยอาจแสดงความขัดข้องในการสื่อสาร
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- สแกนทุกโมดูลเพื่อหารหัสการสื่อสารและบันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็ง (freeze-frame) เพื่อดูว่าข้อผิดพลาดเกิดขึ้นระหว่างการฟื้นสภาพ ไอเสียร้อนจัด หรือเกิดความขัดข้องของเครือข่ายเป็นวงกว้างหรือไม่
- ตรวจสอบข้อมูลแบบสด (live data) สำหรับแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 1 และเปรียบเทียบสถานะกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียตัวอื่นๆ เมื่อเครื่องยนต์เย็นและกำลังอุ่นเครื่อง
- ตรวจสอบขั้วต่อของเซ็นเซอร์และสายไฟในโซนความร้อนใกล้เคียงว่าฉนวนละลาย เสียดสี มีสนิม หรือหมุดหลวมหรือไม่
- ตรวจสอบไฟเลี้ยงและกราวด์ของโมดูลเซ็นเซอร์โดยใช้ข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต
- ทดสอบวงจรเครือข่ายที่ให้บริการแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 1 ว่ามีอาการขาดหรือลัดวงจรหรือไม่ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- หากไฟเลี้ยง กราวด์ และสายไฟปกติ ให้ยืนยันว่าโมดูลเซ็นเซอร์หยุดการส่งสัญญาณก่อนทำการเปลี่ยน
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายจากความร้อนหรือขั้วต่อสำหรับแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 1
- คืนค่าไฟเลี้ยงหรือกราวด์ให้กับโมดูลเซ็นเซอร์
- ซ่อมแซมอาการขาดหรือลัดวงจรในสายไฟเครือข่าย
- เปลี่ยนโมดูลแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 1 หากวงจรจ่ายไฟและเครือข่ายปกติแต่โมดูลไม่ยอมสื่อสาร
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการบรรทุกหนักและการขับขี่ด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานานจนกว่าจะได้รับการวินิจฉัยข้อบกพร่อง เนื่องจากเครื่องยนต์อาจขาดข้อมูลอุณหภูมิที่น่าเชื่อถือสำหรับการป้องกันแคตตาไลติกหรือการฟื้นสภาพ นำรถเข้ารับบริการโดยด่วนหากมีคำเตือนเรื่องไอเสีย กำลังเครื่องยนต์ลดลง หรือมีคำเตือน DPF ปรากฏขึ้น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง