ความหมาย
เซ็นเซอร์ฝุ่นละออง (PM) (เซ็นเซอร์อัจฉริยะที่มี ECU ของตัวเอง) ได้รับข้อมูลที่ไม่น่าเป็นไปได้จาก ECM/PCM ข้อมูลภาระเครื่องยนต์ อุณหภูมิไอเสีย หรือสถานะ DPF ที่จำเป็นต่อการชดเชยไม่ผ่านการตรวจสอบความสมเหตุสมผล ทำให้ค่าฝุ่นละอองมีความแม่นยำลดลง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์ฝุ่นละอองมีชุดควบคุมในตัวและรายงานค่าที่เกี่ยวกับเขม่าเพื่อประเมินการทำงานของไอเสียและ DPF นอกจากนี้ยังต้องใช้ข้อมูลชดเชยจาก ECM/PCM เช่น โหลดเครื่องยนต์ อุณหภูมิไอเสีย และสถานะ DPF รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อข้อมูลดังกล่าวถูกประเมินว่าไม่น่าเป็นไปได้ ทำให้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ด้อยความน่าเชื่อถือ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ความขัดข้องภายใน ECM/PCM หรือสัญญาณอินพุตเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน
- ซอฟต์แวร์คนละเวอร์ชันหลังเปลี่ยนโมดูล
- โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง
อาการ
- ไฟเตือนหลายดวงอาจติดขึ้น
- โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดจำกัดการทำงานหรือหยุดทำงาน
- ฟังก์ชันบางอย่างไม่ทำงาน ขึ้นอยู่กับโมดูล
- เครื่องมือวิเคราะห์อาจแสดงข้อขัดข้องในการสื่อสาร
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และสแกนทุกโมดูลหารหัสการสื่อสารกับรหัสเครื่องยนต์หรือ DPF ที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าข้อมูลเซ็นเซอร์ PM เริ่มไม่ถูกต้องเมื่อใด
- เปรียบเทียบค่าโหลดเครื่องยนต์ อุณหภูมิไอเสีย และสถานะ DPF แบบ live data กับข้อมูลสแกนอื่น และตรวจสอบว่ามีค่าใดไม่น่าเป็นไปได้หรือขาดหายหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ PM และ ECM/PCM รวมถึงสายไฟที่เกี่ยวข้องและจุดต่อ CAN ว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน ขาหลวม หรือกราวด์ไม่ดีหรือไม่
- ตรวจสอบความผิดปกติของอินพุต ECM/PCM อื่น ๆ ที่อาจทำให้ข้อมูลโหลด อุณหภูมิ หรือ DPF ไม่น่าเป็นไปได้
- ตรวจสอบว่าซอฟต์แวร์และการกำหนดค่าของ ECM/PCM เซ็นเซอร์ PM และเกตเวย์เข้ากันได้ โดยเฉพาะหลังเปลี่ยนโมดูลหรือเซ็นเซอร์
- หากอินพุต สายไฟ และการกำหนดค่าปกติ ให้ใช้การทดสอบเครือข่ายที่ผู้ผลิตอนุมัติเพื่อแยกความผิดปกติของการกำหนดเส้นทางผ่านเกตเวย์ ออกจากความผิดปกติของ ECM/PCM หรือชุดควบคุมเซ็นเซอร์ PM
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมขั้วต่อและสายไฟในวงจรเซ็นเซอร์ PM หรือ CAN ที่หลวม มีการกัดกร่อน หรือเสียหาย
- แก้ไขความผิดปกติของอินพุตเครื่องยนต์ อุณหภูมิไอเสีย หรือ DPF ที่ทำให้ข้อมูล ECM/PCM ไม่น่าเป็นไปได้
- อัปเดตหรือกำหนดค่า ECM/PCM เซ็นเซอร์ PM หรือเกตเวย์ให้ใช้ซอฟต์แวร์ที่เข้ากันได้หลังเปลี่ยน
- เปลี่ยนเกตเวย์ ECM/PCM หรือชุดควบคุมเซ็นเซอร์ PM ที่ยืนยันแล้วว่าขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากรถทำงานปกติและไม่มีไฟเตือนอื่น ให้จำกัดการขับขี่และจัดให้มีการตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว เพราะข้อมูล PM ที่ไม่น่าเชื่อถืออาจกระทบการตรวจสอบ DPF และการควบคุมมลพิษ ให้หยุดหากรถสูญเสียกำลัง เข้าสู่โหมด limp หรือมีสัญญาณเครื่องยนต์ร้อนจัดหรือระบบไอเสียขัดข้อง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง