U05A3: ได้รับข้อมูลไม่ถูกต้องจากโมดูลตรวจวัดคุณภาพสารรีดิวซ์

ความหมาย

โมดูลที่รับข้อมูลตรวจพบข้อมูลที่ไม่น่าเป็นไปได้จากโมดูลเซ็นเซอร์วัดคุณภาพสารรีดิวซ์ (DEF/AdBlue) ค่าความเข้มข้นไม่ผ่านการตรวจสอบความสมเหตุสมผลและถูกปฏิเสธ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลตรวจวัดคุณภาพสารรีดิวซ์วัดความเข้มข้นของน้ำยาบำบัดไอเสียดีเซล (DEF หรือ AdBlue) สำหรับระบบควบคุมมลพิษ SCR รหัส U05A3 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลอื่นปฏิเสธค่าความเข้มข้นที่โมดูลตรวจวัดคุณภาพรายงานว่าไม่น่าเป็นไปได้ แต่รหัสนี้ไม่ได้ยืนยันโดยตัวมันเองว่าน้ำยามีคุณภาพต่ำ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ความขัดข้องภายในโมดูลหรือสัญญาณอินพุตเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน
2. ซอฟต์แวร์คนละเวอร์ชันหลังเปลี่ยนโมดูล
3. โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง

อาการ

• ไฟเตือนหลายดวงอาจติดขึ้น
• โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดจำกัดการทำงานหรือหยุดทำงาน
• ฟังก์ชันบางอย่างไม่ทำงาน ขึ้นอยู่กับโมดูล
• เครื่องมือวิเคราะห์อาจแสดงข้อขัดข้องในการสื่อสาร

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. สแกนทุกโมดูลและบันทึกข้อมูล freeze frame เพื่อระบุโมดูลที่รายงาน และตรวจสอบรหัสสารรีดิวซ์ SCR และเครือข่าย
2. ตรวจสอบข้อมูลคุณภาพสารรีดิวซ์แบบ live data และสถานะโมดูล เพื่อหาค่าความเข้มข้นที่ขาดหาย ไม่เสถียร หรือไม่น่าเป็นไปได้
3. ตรวจสอบน้ำยาในถัง DEF/AdBlue และประวัติการเข้ารับบริการว่ามีสิ่งปนเปื้อนหรือเพิ่งเติมน้ำยาผิดชนิดหรือไม่ โดยปฏิบัติตามคำแนะนำการจัดการของรถ
4. ตรวจสอบขั้วต่อที่เข้าถึงได้และชุดสายไฟของโมดูลตรวจวัดคุณภาพว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน ความชื้น หรือขั้วหลวมหรือไม่
5. ตรวจสอบไฟเลี้ยง กราวด์ และการสื่อสารของโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต และตรวจสอบความเข้ากันได้ของซอฟต์แวร์หากมีการเปลี่ยนโมดูลหรือเกตเวย์
6. หากสายไฟและสภาพน้ำยาปกติแต่ค่ายังไม่ถูกต้อง ให้ทำตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อแยกความผิดปกติของโมดูลเซ็นเซอร์วัดคุณภาพออกจากตัวควบคุมรับข้อมูล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียหาย หรือทำความสะอาดและยึดขั้วต่อโมดูลตรวจวัดคุณภาพสารรีดิวซ์ให้แน่น
• แก้ไขความผิดปกติของไฟเลี้ยง กราวด์ หรือเครือข่ายของโมดูล
• ถ่ายน้ำยาสารรีดิวซ์ที่ปนเปื้อนออกและเติมใหม่ เฉพาะตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถ
• อัปเดตหรือกำหนดค่าโมดูลหรือเกตเวย์ที่เปลี่ยนใหม่ให้ใช้ซอฟต์แวร์ตามที่กำหนด
• เปลี่ยนโมดูลตรวจวัดคุณภาพสารรีดิวซ์ หากข้อมูลความเข้มข้นยังไม่น่าเป็นไปได้หลังตรวจสอบน้ำยาและวงจร

ขับต่อไปได้หรือไม่

จัดให้มีการตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว โดยเฉพาะหากมีไฟเตือน SCR หรือการนับถอยหลังไปสู่การจำกัดการสตาร์ต อย่าเพิกเฉยต่อคำเตือนสารรีดิวซ์ เพราะความผิดปกติของระบบควบคุมมลพิษอาจทำให้การสตาร์ตหรือการใช้งานรถถูกจำกัดในที่สุด