U05A2: เซ็นเซอร์ NOx B ได้รับข้อมูลไม่ถูกต้องจาก ECM/PCM

ความหมาย

เซ็นเซอร์ NOx B (เซ็นเซอร์อัจฉริยะที่มี ECU ของตัวเอง) ได้รับข้อมูลที่ไม่น่าเป็นไปได้จาก ECM/PCM ข้อมูลภาระเครื่องยนต์ อัตราการจ่ายเชื้อเพลิง หรืออุณหภูมิที่จำเป็นต่อการชดเชยภายในเซ็นเซอร์ไม่ผ่านการตรวจสอบความสมเหตุสมผล ทำให้เซ็นเซอร์รายงานค่าที่มีความแม่นยำลดลง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ NOx B มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในตัวและอาศัยข้อมูลเครื่องยนต์จาก ECM/PCM เช่น โหลด อัตราการจ่ายเชื้อเพลิง และอุณหภูมิ เพื่อชดเชยค่าที่วัด รหัส U05A2 จะถูกตั้งเมื่อเซ็นเซอร์ B เห็นว่าข้อมูลเครื่องยนต์ที่ได้รับจาก ECM/PCM ไม่น่าเป็นไปได้ และรายงานค่า NOx ที่ด้อยความน่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ความขัดข้องภายใน ECM/PCM หรือสัญญาณอินพุตเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน
2. ซอฟต์แวร์คนละเวอร์ชันหลังเปลี่ยนโมดูล
3. โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง

อาการ

• ไฟเตือนหลายดวงอาจติดขึ้น
• โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดจำกัดการทำงานหรือหยุดทำงาน
• ฟังก์ชันบางอย่างไม่ทำงาน ขึ้นอยู่กับโมดูล
• เครื่องมือวิเคราะห์อาจแสดงข้อขัดข้องในการสื่อสาร

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. สแกนทุกโมดูลและบันทึกข้อมูล freeze frame เพื่อระบุความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับ ECM/PCM เซ็นเซอร์ B อุณหภูมิไอเสีย SCR และการสื่อสาร
2. ตรวจสอบ live data ที่เซ็นเซอร์ NOx B ได้รับ แล้วเทียบค่าโหลดเครื่องยนต์ อัตราการจ่ายเชื้อเพลิง และอุณหภูมิกับข้อมูลที่เกี่ยวข้องจาก ECM/PCM เพื่อหาค่าขาดหายหรือขัดแย้งกัน
3. ระบุตำแหน่งเซ็นเซอร์ B ตามผังระบบไอเสีย และตรวจสอบขั้วต่อกับชุดสายไฟ รวมถึงจุดต่อ ECM/PCM ว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน ความชื้น หรือร่องรอยถูกรบกวนล่าสุดหรือไม่
4. ตรวจสอบเส้นทางการสื่อสารและไฟเลี้ยงกับกราวด์ของโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต โดยเน้นข้อมูลที่ส่งจาก ECM/PCM ไปยังเซ็นเซอร์ B
5. หากเพิ่งเปลี่ยนหรืออัปเดต ECM/PCM เซ็นเซอร์ B หรือเกตเวย์ ให้ตรวจสอบความเข้ากันได้ของซอฟต์แวร์และการกำหนดค่า
6. หากค่าที่ ECM/PCM รายงานเองไม่น่าเป็นไปได้ ให้ตรวจหาต้นตอของค่าดังกล่าวก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์ B มิฉะนั้นให้ทำตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อแยกปัญหาการสื่อสารหรือความผิดปกติของเซ็นเซอร์รับข้อมูล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือยึดขั้วต่อ ECM/PCM และเซ็นเซอร์ B ให้แน่น
• แก้ไขความผิดปกติของเซ็นเซอร์เครื่องยนต์หรือข้อมูล ECM/PCM ต้นเหตุ หากค่าที่ส่งออกไม่ถูกต้อง
• แก้ไขซอฟต์แวร์หรือการกำหนดค่าของโมดูลหลังเปลี่ยนหรืออัปเดต
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx B เฉพาะเมื่อข้อมูล ECM/PCM และเส้นทางการสื่อสารถูกต้อง แต่เซ็นเซอร์ B ยังปฏิเสธข้อมูล

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรถทำงานปกติ ให้ขับเท่าที่จำเป็นและจัดให้มีการตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว เพราะเซ็นเซอร์ B อาจรายงานข้อมูลมลพิษที่ด้อยความน่าเชื่อถือ หลีกเลี่ยงการบรรทุกหนักหากกำลังถูกจำกัด และหยุดหากมีไฟเตือนระบุว่าไม่ควรขับต่อ