U05A0: ได้รับข้อมูลไม่ถูกต้องจากโมดูลควบคุมการตรวจหารอยรั่วของระบบไอระเหยเชื้อเพลิง

ความหมาย

โมดูลที่รับข้อมูลตรวจพบข้อมูลที่ไม่น่าเป็นไปได้จากโมดูลตรวจหารอยรั่ว EVAP ค่าแรงดันในถังหรือค่าแรงดูดไม่ผ่านการตรวจสอบความสมเหตุสมผลและถูกปฏิเสธ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมการตรวจหารอยรั่วของระบบไอระเหยเชื้อเพลิงตรวจสอบแรงดันหรือสุญญากาศในระบบเชื้อเพลิง เพื่อช่วยตรวจหารอยรั่วของไอเชื้อเพลิง รหัส U05A0 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลอื่นปฏิเสธข้อมูลแรงดันหรือสุญญากาศที่รายงานจากโมดูลตรวจหารอยรั่วว่าไม่น่าเป็นไปได้ รหัสนี้ไม่ได้ระบุรอยรั่วเฉพาะจุด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ความขัดข้องภายในโมดูลหรือสัญญาณอินพุตเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน
2. ซอฟต์แวร์คนละเวอร์ชันหลังเปลี่ยนโมดูล
3. โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง

อาการ

• ไฟเตือนหลายดวงอาจติดขึ้น
• โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดจำกัดการทำงานหรือหยุดทำงาน
• ฟังก์ชันบางอย่างไม่ทำงาน ขึ้นอยู่กับโมดูล
• เครื่องมือวิเคราะห์อาจแสดงข้อขัดข้องในการสื่อสาร

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. สแกนทุกโมดูลและบันทึกข้อมูล freeze frame เพื่อดูว่าโมดูลใดบันทึก U05A0 และมีรหัส EVAP หรือเครือข่ายร่วมด้วยหรือไม่
2. ตรวจสอบ live data ที่มีจากโมดูลตรวจหารอยรั่ว รวมถึงค่าแรงดันหรือสุญญากาศในถังและสถานะ เพื่อหาค่าขาดหายหรือไม่น่าเป็นไปได้
3. ตรวจสอบขั้วต่อที่เข้าถึงได้และชุดสายไฟของโมดูลว่าขั้วหลวม มีการกัดกร่อน ความชื้น หรือความเสียหายหรือไม่
4. ตรวจสอบสายไฟจ่ายไฟ กราวด์ และการสื่อสารตามขั้นตอนของผู้ผลิต ก่อนสรุปว่าฮาร์ดแวร์ตรวจวัดแรงดันขัดข้อง
5. หากเพิ่งเปลี่ยนหรืออัปเดตโมดูลหรือเกตเวย์ ให้ตรวจสอบความเข้ากันได้ของซอฟต์แวร์และการกำหนดค่ารถ
6. หากข้อมูลยังไม่ถูกต้องทั้งที่สายไฟปกติ ให้ทำการตรวจระบบตรวจหารอยรั่ว EVAP และโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต เพื่อแยกความผิดปกติของโมดูลออกจากปัญหาเซ็นเซอร์แรงดันหรือระบบ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียหาย หรือทำความสะอาดและยึดขั้วต่อโมดูลตรวจหารอยรั่วให้แน่น
• แก้ไขความผิดปกติของไฟเลี้ยง กราวด์ หรือเครือข่ายของโมดูล
• อัปเดตหรือกำหนดค่าโมดูลหรือเกตเวย์ที่เปลี่ยนใหม่ให้ใช้ซอฟต์แวร์ตามที่รถกำหนด
• เปลี่ยนโมดูลควบคุมการตรวจหารอยรั่ว หากข้อมูลแรงดันหรือสุญญากาศที่รายงานยังไม่น่าเป็นไปได้หลังตรวจสอบวงจร

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรถทำงานปกติ โดยทั่วไปขับระยะสั้นได้ แต่ควรจัดให้มีการตรวจวินิจฉัย เพราะระบบ EVAP อาจตรวจสอบไอเชื้อเพลิงได้ไม่ถูกต้องและอาจกระทบความพร้อมของระบบควบคุมมลพิษ ให้หยุดหากมีเชื้อเพลิงรั่วหรือได้กลิ่นไอเชื้อเพลิงรุนแรง