U044D: ได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจากโมดูลควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า B

ความหมาย

โมดูลรับข้อมูลตรวจพบข้อมูลที่ไม่สมเหตุสมผลจากโมดูลควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ไดชาร์จ) B ค่าการกระตุ้นขดลวดสนามแม่เหล็ก กระแสไฟขาออก หรือแรงดันไฟฟ้า ไม่ผ่านการตรวจสอบความสมเหตุสมผลและถูกปฏิเสธ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลรับข้อมูลจะตรวจสอบข้อความจากโมดูลควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า B เกี่ยวกับการกระตุ้นสนามแม่เหล็กของอัลเทอร์เนเตอร์ กระแสไฟออก หรือแรงดันไฟฟ้า รหัส U044D จะถูกบันทึกเมื่อข้อมูลนั้นไม่ผ่านการตรวจสอบความน่าเชื่อถือและถูกปฏิเสธ โดยรหัสนี้ไม่ได้พิสูจน์ด้วยตัวเองว่าอัลเทอร์เนเตอร์หรือโมดูลควบคุมชำรุดเสียหาย

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ความผิดภายในโมดูลหรือสัญญาณเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน
2. เวอร์ชันซอฟต์แวร์ไม่ตรงกันหลังจากการเปลี่ยนอะไหล่
3. โมดูลเกตเวย์ส่งผ่านข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง

อาการ

• ไฟเตือนหลายดวงอาจติดขึ้น
• โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมด Limp mode หรือปิดการทำงาน
• ฟังก์ชันเฉพาะบางอย่างอาจไม่ทำงานขึ้นอยู่กับตัวโมดูล
• เครื่องมือวิเคราะห์ข้อผิดพลาดอาจแสดงข้อผิดพลาดในการสื่อสาร

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. สแกนทุกโมดูลและบันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและรหัสระบบชาร์จ เพื่อระบุโมดูลที่รายงานและเงื่อนไขขณะที่รหัส U044D ถูกบันทึก
2. ตรวจสอบสัญญาณเตือนแบตเตอรี่หรือระบบชาร์จ และสังเกตว่าไฟหรี่ลง เครื่องยนต์ติดยาก หรือระบบไฟฟ้าทำงานผิดปกติหรือไม่
3. ตรวจสอบอัลเทอร์เนเตอร์ ขั้วต่อของโมดูลควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า B สายพานหน้าเครื่อง (ถ้ามี) ขั้วแบตเตอรี่ และสายไฟระบบชาร์จที่เข้าถึงได้ว่ามีความเสียหายหรือหลวมหรือไม่
4. เปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า และข้อมูลคำสั่งสนามแม่เหล็กที่รายงาน กับการวัดค่าระบบชาร์จที่ดำเนินการตามขั้นตอนการทดสอบที่ได้รับอนุมัติจากรถยนต์
5. หากมีการเปลี่ยนหรือตั้งโปรแกรมอัลเทอร์เนเตอร์หรือโมดูลควบคุมเมื่อเร็วๆ นี้ ให้ตรวจสอบความเข้ากันได้และการกำหนดค่า
6. ทดสอบสายไฟของระบบชาร์จ ระบบไฟและการลงกราวด์ของโมดูล และวงจรเครือข่ายเทียบกับข้อมูลแผนผังสายไฟและข้อกำหนดของผู้ผลิตก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและขันจุดต่อแบตเตอรี่และระบบชาร์จที่หลวมหรือกัดกร่อนให้แน่น
• ซ่อมแซมขั้วต่อหรือสายไฟของอัลเทอร์เนเตอร์หรือโมดูลควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า B ที่เสียหาย
• แก้ไขซอฟต์แวร์หรือการกำหนดค่าของโมดูลหลังจากการเปลี่ยนอัลเทอร์เนเตอร์หรือโมดูลควบคุม
• ซ่อมแซมวงจรชาร์จ ระบบไฟ การลงกราวด์ หรือข้อผิดพลาดของเครือข่ายที่ได้รับการยืนยันแล้ว
• เปลี่ยนอัลเทอร์เนเตอร์หรือโมดูลควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า B เฉพาะเมื่อผลการทดสอบชี้ชัดว่าส่วนประกอบนั้นคือสาเหตุเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

ความผิดพลาดของระบบชาร์จอาจทำให้รถยนต์มีกำลังไฟฟ้าไม่เพียงพอและอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือสตาร์ทไม่ติด หลีกเลี่ยงการขับขี่ที่ไม่จำเป็น โดยเฉพาะในเวลากลางคืนหรือการจราจรหนาแน่น และจอดรถในที่ปลอดภัยหากสัญญาณเตือนแบตเตอรี่ปรากฏขึ้นหรือระบบไฟฟ้าเริ่มล้มเหลว