P2E8E: สัญญาณสูงในวงจรสัญญาณลำดับการชาร์จ 2 ของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B

ความหมาย

วงจรสัญญาณลำดับการชาร์จ 2 ของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B แจ้งแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ทำให้การสื่อสารยืนยันการชาร์จมีปัญหา

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B ใช้สัญญาณลำดับการชาร์จ 2 เป็นส่วนแยกต่างหากของการจับมือสื่อสารการชาร์จ โมดูลควบคุมจะตั้งโค้ดนี้เมื่อสัญญาณ 2 สูงขึ้นเกินช่วงที่คาดไว้ ซึ่งสามารถหยุดการจับมือสื่อสารไม่ให้เสร็จสมบูรณ์ได้แม้ว่าสัญญาณ 1 จะทำงานอยู่ก็ตาม

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรกับ B+
2. ตัวต้านทานพูลดาวน์วงจรเปิด
3. ขั้วพินของขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟแสดงสถานะการชาร์จแจ้งข้อขัดข้อง
• การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดชะงัก
• อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบโค้ดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องชาร์จและข้อมูลฟรีซเฟรม โดยสังเกตว่าข้อผิดพลาดในการชาร์จเกี่ยวข้องกับเครื่องชาร์จ B หรือไม่
2. ตรวจสอบหมุดขั้วต่อสัญญาณ 2 และชุดสายไฟว่ามีการกัดกร่อน ความหลวม น้ำเข้า หรือความเสียหายหรือไม่
3. เมื่อแยกระบบอย่างปลอดภัยตามขั้นตอนของรถยนต์แล้ว ให้ทดสอบสัญญาณ 2 ว่าลัดวงจรไปขั้วบวกแบตเตอรี่หรือไม่
4. วัดสัญญาณ 2 ที่ขั้วต่อที่เกี่ยวข้องและเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบการอ่านค่าที่สูง
5. หากสายไฟและขั้วต่อสมบูรณ์ ให้ทดสอบเส้นทางพูลดาวน์ของสัญญาณ 2 และอินพุตของเครื่องชาร์จ B ตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมหน้าสัมผัสขั้วต่อสัญญาณ 2 ที่สึกกร่อน
• ซ่อมแซมสายสัญญาณ 2 ที่ลัดวงจรไปขั้วบวกแบตเตอรี่
• ซ่อมแซมเส้นทางพูลดาวน์ของสัญญาณ 2 ที่ขาดหรือชำรุดหากการทดสอบยืนยัน
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องชาร์จ B เฉพาะเมื่ออินพุตสัญญาณ 2 ชำรุดในขณะที่วงจรสมบูรณ์

ขับต่อไปได้หรือไม่

สัญญาณที่สูงสามารถป้องกันไม่ให้การชาร์จเริ่มต้นขึ้น ขัดจังหวะการชาร์จ หรือทำให้อัตราการชาร์จต่ำกว่าที่คาดไว้ อย่าคาดหวังพึ่งพาเครื่องชาร์จ B สำหรับการชาร์จที่จำเป็นจนกว่าจะแก้ไขข้อผิดพลาดแล้วเสร็จ