ความหมาย
ระหว่างตัดการทำงานของสูบในแบงก์ 1 ค่า Fuel Trim ของสูบที่ยังทำงานมีสภาพหนาต่อเนื่อง บ่งชี้ว่ามีการจ่ายเชื้อเพลิงมากเกินไปหรือหัวฉีดรั่ว
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ระบบตัดการทำงานของสูบจะหยุดการทำงานของสูบบางสูบ ขณะที่สูบที่เหลือยังคงสร้างกำลัง กล่องควบคุมตรวจสอบข้อมูล fuel trim จากแบงก์ 1 ในโหมดนี้ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสูบที่ยังทำงานในแบงก์ 1 มีส่วนผสมหนาเกินไปอย่างต่อเนื่อง ซึ่งอาจเกิดจากหัวฉีดรั่วหรือสูบยังคงเผาไหม้เมื่อระบบตัดการทำงานของสูบได้เพียงบางส่วน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- หัวฉีดรั่วที่สูบซึ่งยังทำงาน
- การตัดการทำงานของสูบเกิดขึ้นเพียงบางส่วน - ยังมีการเผาไหม้ตกค้าง
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- มีควันดำออกจากไอเสียขณะเร่ง
- มีกลิ่นเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดและหัวเทียนมีคราบเขม่า
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่า fuel trim ของแบงก์ 1 ระหว่างช่วงตัดการทำงานของสูบกับการทำงานปกติ โดยใช้ข้อมูล live จาก scan tool
- ตรวจสอบควันดำ กลิ่นเชื้อเพลิง และรหัสการจุดระเบิดผิดพลาดที่เกี่ยวข้อง พร้อมสังเกตว่าอาการเกิดขณะเร่งเครื่องหรือตัดการทำงานของสูบหรือไม่
- ตรวจสอบหัวเทียนของแบงก์ 1 ว่ามีคราบเชื้อเพลิงหรือไม่ และเปรียบเทียบสภาพกับแนวทางวินิจฉัยของผู้ผลิต
- ทดสอบหัวฉีดแบงก์ 1 ว่ารั่วหรือไม่ และตรวจสอบว่าสูบที่ถูกตัดการทำงานหยุดเผาไหม้ตามคำสั่งหรือไม่ โดยทำตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- หากหัวฉีดและการทำงานของระบบตัดสูบปกติ ให้ประเมินค่าจากเซนเซอร์อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงและสายไฟของแบงก์ 1
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เปลี่ยนหัวฉีดแบงก์ 1 ที่ยืนยันว่ารั่วจากผลทดสอบ
- ซ่อมความผิดปกติของระบบตัดการทำงานของสูบ หากสูบยังเผาไหม้ทั้งที่ได้รับคำสั่งให้หยุด
- เปลี่ยนหัวเทียนที่เปื้อนเชื้อเพลิงหลังแก้ไขสาเหตุแล้ว
- ซ่อมวงจรเซนเซอร์แบงก์ 1 ที่ผลทดสอบยืนยันว่าขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
จำกัดการขับขี่ โดยเฉพาะขณะเร่งเครื่อง หากมีควันดำ กลิ่นเชื้อเพลิงแรง หรือเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ เชื้อเพลิงส่วนเกินอาจทำให้หัวเทียนมีคราบและทำให้ catalytic converter เสียหาย ให้หยุดรถหากเครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาดอย่างรุนแรงหรือไฟเตือนกะพริบ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง