ความหมาย
ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์อากาศอัด B รายงานสถานะแรงดันสูงในวงจรควบคุม ทำให้การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นในวงจร CAC บกพร่อง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์อากาศอัด B หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเพื่อระบายความร้อนออกจากอากาศไอดีที่ถูกอัด รหัสวงจรสูงนี้จะถูกตั้งเมื่อ ECM ตรวจพบสัญญาณในวงจรควบคุมสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ มอเตอร์ปั๊มขาดวงจร หรือหน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมลัดวงจรกับ B+
- มอเตอร์ปั๊มขาดวงจร
- ขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- อาจมีคำเตือนเรื่องการระบายความร้อนอากาศอัดหรือสมรรถนะเครื่องยนต์
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสที่เกี่ยวข้องกับปั๊ม B หรืออุณหภูมิอากาศอัด เพื่อระบุสภาวะขณะที่เกิดความขัดข้องของวงจร
- ขณะดับเครื่องยนต์ ตรวจขั้วต่อของปั๊ม B ว่ามีการกัดกร่อน หลวม หรือขั้วเสียหายหรือไม่
- ตรวจไล่สายควบคุมปั๊ม B ว่าสายไฟหรือชุดสายไฟเสียหาย หรือสัมผัสกับสายจ่ายแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่
- ใช้ข้อมูลการเดินสายไฟตรวจวงจรควบคุมว่ามีการเชื่อมต่อกับแรงดันแบตเตอรี่โดยไม่ตั้งใจหรือไม่ และตรวจมอเตอร์ปั๊ม B ว่าขาดวงจรหรือไม่
- เปรียบเทียบผลการตรวจปั๊มและวงจรกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนดก่อนระบุชิ้นส่วนที่ขัดข้อง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- แก้ไขหน้าสัมผัสที่ขั้วต่อปั๊ม B ให้แน่นและถูกต้อง
- ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่
- เปลี่ยนปั๊ม B หากมอเตอร์ขาดวงจรหรือไม่ผ่านค่าที่ผู้ผลิตกำหนด
- ซ่อมความขัดข้องของวงจรควบคุมที่ตรวจยืนยันแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
ใช้คันเร่งเบา ๆ และหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือขับโดยใช้กำลังสูงต่อเนื่อง เพราะอากาศอัดอาจไม่ได้รับการระบายความร้อนอย่างเหมาะสมและกำลังเครื่องยนต์อาจลดลง ให้หยุดรถหากมีคำเตือนระบบระบายความร้อนอากาศอัดหรือกำลังลดลงอย่างมาก
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง