ความหมาย
ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์อากาศอัด B รายงานสภาวะวงจรควบคุม/วงจรเปิด การไหลเวียนในวงจรน้ำหล่อเย็น CAC บกพร่อง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์อากาศอัด B หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นในวงจรอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อช่วยระบายความร้อนจากอากาศไอดีที่ถูกอัด รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อวงจรควบคุมปั๊ม B ขาดวงจร ปั๊มจึงอาจไม่ทำงานและการระบายความร้อนอากาศอัดอาจลดลง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟควบคุมปั๊มขาดวงจร
- มอเตอร์ปั๊มขาดวงจร
- ขาพินถอยหลุดออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
อาการ
- ไฟ Check Engine
- กำลังเครื่องยนต์หรืออัตราเร่งลดลง
- ไฟเตือนอุณหภูมิอากาศอัด หากมีติดตั้ง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสอุณหภูมิอากาศอัดหรือรหัสปั๊มที่เกี่ยวข้อง เพื่อทำความเข้าใจว่าปั๊ม B หยุดตอบสนองเมื่อใด
- เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจขั้วต่อของปั๊ม B ว่ามีขาหลุดถอยหลัง ขั้วหลวม กัดกร่อน หรือมีน้ำเข้าไปหรือไม่
- ไล่ตรวจชุดสายไฟควบคุมปั๊ม B ว่ามีสายขาด ถลอก ถูกหนีบ หรือหลุดหรือไม่
- หากมีฟังก์ชันรองรับ ให้ใช้เอาต์พุตควบคุมของ scan tool สั่งปั๊ม B แล้วฟังหรือสัมผัสว่าปั๊มทำงานหรือไม่ พร้อมสังเกตการตอบสนองของวงจร
- ทดสอบความต่อเนื่องของมอเตอร์และวงจรควบคุมปั๊ม B เทียบกับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต เพื่อระบุตำแหน่งที่วงจรขาดในมอเตอร์ สายไฟ หรือขั้วต่อ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ติดตั้งขั้วต่อของปั๊ม B ที่หลุดถอยหลังหรือหลวมให้เข้าที่อย่างถูกต้อง
- ซ่อมสายควบคุมปั๊ม B ที่ขาดหรือชำรุด
- เปลี่ยนปั๊ม B หากขดลวดมอเตอร์ขาดวงจรหรือไม่ผ่านข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
- ซ่อมความขัดข้องของจุดต่อด้านควบคุมที่ยืนยันแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
ขับขี่อย่างนุ่มนวลและหลีกเลี่ยงการเร่งต่อเนื่องหรือการลากจูง เพราะอากาศอัดอาจร้อนขึ้นและกำลังเครื่องยนต์อาจลดลง ให้หยุดรถหากมีไฟเตือนอุณหภูมิอากาศอัดหรือเครื่องยนต์สูญเสียกำลังมาก
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง