P2CAE: วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์อากาศอัด B ต่ำ

ความหมาย

ปั๊มน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์อากาศอัด B รายงานสภาวะวงจรควบคุมต่ำ การไหลเวียนในวงจรน้ำหล่อเย็น CAC บกพร่อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มน้ำหล่อเย็น B หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นในวงจรอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อช่วยลดอุณหภูมิของอากาศไอดีที่ถูกอัด รหัสวงจรต่ำนี้จะถูกตั้งเมื่อ ECM ตรวจพบสัญญาณในวงจรควบคุมต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจบ่งชี้ว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์ มอเตอร์ปั๊มลัดวงจรภายใน หรือหน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. มอเตอร์ปั๊มลัดวงจรภายใน
3. ขาพินขั้วต่อผุกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟ Check Engine
• กำลังเครื่องยนต์หรืออัตราเร่งลดลง
• ไฟเตือนอุณหภูมิอากาศอัด หากมีติดตั้ง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสปั๊ม B หรืออุณหภูมิอากาศอัดที่เกี่ยวข้องก่อนลบรหัสใด ๆ
2. เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจขั้วต่อของปั๊ม B ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือเสียหายจากความร้อนหรือน้ำหรือไม่
3. ตรวจสายควบคุมปั๊ม B ว่ามีรอยถลอกหรือถูกหนีบ ซึ่งอาจทำให้ลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
4. ใช้ข้อมูลสายไฟของรถทดสอบวงจรควบคุมว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจระบบไฟฟ้าของมอเตอร์ปั๊ม B
5. เปรียบเทียบผลการทดสอบวงจรและมอเตอร์กับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต เพื่อแยกความขัดข้องของชุดสายไฟออกจากการลัดวงจรภายในปั๊ม

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อปั๊ม B ที่กัดกร่อน และทำให้ขั้วสัมผัสกันแน่น
• ซ่อมสายควบคุมบริเวณที่ลัดวงจรลงกราวด์
• เปลี่ยนปั๊ม B หากมอเตอร์ลัดวงจรภายในหรือไม่ผ่านข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
• ซ่อมความขัดข้องของจุดต่อวงจรควบคุมที่ยืนยันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการเร่งอย่างหนัก การขับด้วยความเร็วสูง และการลากจูง เพราะการระบายความร้อนของอากาศอัดที่ไม่มีประสิทธิภาพอาจทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง ให้หยุดรถหากมีไฟเตือนอุณหภูมิอากาศอัดหรือเครื่องยนต์เริ่มสูญเสียกำลังอย่างมาก