ความหมาย
ปั๊มน้ำยาหล่อเย็น D รายงานสภาพรอบสูงเกินไป/มีอากาศในระบบ การไหลเวียนของน้ำยาหล่อเย็นผ่านลูปที่ได้รับผลกระทบไม่สามารถสั่งการได้อย่างน่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ปั๊มน้ำยาหล่อเย็น D หมุนเวียนน้ำยาหล่อเย็นในวงจรของตน และโมดูลจะตรวจสอบความเร็วปั๊มรวมถึงดูว่ามีอากาศอยู่ในวงจรหรือไม่ P2B6C อาจถูกตั้งเมื่อความเร็วปั๊มบ่งชี้ว่าปั๊มหมุนเร็วเกินไป หรือเมื่ออากาศหรือน้ำยาหล่อเย็นต่ำรบกวนการไหลเวียน ทำให้อุณหภูมิอาจผันผวนและความร้อนในห้องโดยสารอาจไม่สม่ำเสมอ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- มีโพรงอากาศในลูปน้ำยาหล่อเย็น
- ระดับน้ำยาหล่อเย็นต่ำ
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- อุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็นอาจผันผวนหรือสูงขึ้น
- ระบบทำความร้อนในห้องโดยสารอาจอ่อนหรือทำงานไม่สม่ำเสมอ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบความเร็วหรือสัญญาณป้อนกลับของปั๊ม D กับคำสั่งปั๊มและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็น
- เมื่อเครื่องยนต์เย็น ให้ตรวจสอบระดับน้ำยาหล่อเย็นในถังพักที่ถูกต้อง และมองหาร่องรอยการรั่วหรือการสูญเสียน้ำยาหล่อเย็นเมื่อไม่นานมานี้
- ตรวจสอบวงจรและจุดต่อของปั๊ม D ว่ามีการรั่ว ข้อต่อท่อหลวม หรือหลักฐานที่อากาศอาจเข้าไปหรือไม่
- ตรวจสอบพฤติกรรมอุณหภูมิแบบ live data และความร้อนในห้องโดยสารขณะสั่งงานปั๊ม พร้อมสังเกตว่าค่าแกว่งเมื่อการไหลเวียนเปลี่ยนแปลงหรือไม่
- หากน้ำยาหล่อเย็นต่ำหรือสงสัยว่ามีอากาศ ให้หาจุดรั่วและไล่อากาศออกจากวงจรตามขั้นตอนของผู้ผลิต จากนั้นตรวจสอบความเร็วปั๊มและอุณหภูมิอีกครั้ง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เติมน้ำยาหล่อเย็นตามชนิดที่กำหนดหากระดับต่ำ แล้วหาสาเหตุและซ่อมจุดที่ทำให้น้ำยาหล่อเย็นสูญหาย
- ซ่อมท่อ ข้อต่อ หรือชิ้นส่วนที่รั่วและทำให้อากาศเข้าไปในวงจร
- ไล่อากาศที่ค้างอยู่ในวงจรปั๊ม D ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- เปลี่ยนปั๊ม D เฉพาะเมื่อความเร็วยังผิดปกติหลังแก้ไขระดับน้ำยาหล่อเย็นและจุดที่อากาศเข้าแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
อย่าขับต่อหากอุณหภูมิสูงขึ้น แกว่งอย่างรวดเร็ว หรือมีไฟเตือนน้ำยาหล่อเย็น ให้หยุดรถและปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง น้ำยาหล่อเย็นต่ำหรืออากาศค้างอาจขัดจังหวะการไหลเวียนและทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง