ความหมาย
ปั๊มน้ำยาหล่อเย็น B รายงานสภาพรอบสูงเกินไป/มีอากาศในระบบ การไหลเวียนของน้ำยาหล่อเย็นผ่านลูปที่ได้รับผลกระทบไม่สามารถสั่งการได้อย่างน่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ปั๊มน้ำยาหล่อเย็น B หมุนเวียนน้ำยาหล่อเย็นผ่านวงจรที่ได้รับมอบหมาย และโมดูลควบคุมจะเปรียบเทียบการตอบสนองของปั๊มกับพฤติกรรมการไหลที่คาดไว้ โค้ด P2B65 จะถูกบันทึกเมื่อพฤติกรรมของปั๊มบ่งชี้ว่ารอบการทำงานสูงเกินไปหรือมีอากาศอยู่ในวงจร ซึ่งอาจเกิดขึ้นเมื่อน้ำยาหล่อเย็นต่ำหรือมีโพรงอากาศขัดขวางการไหลเวียนตามปกติ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- มีโพรงอากาศในลูปน้ำยาหล่อเย็น
- ระดับน้ำยาหล่อเย็นต่ำ
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- อุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็นอาจผันผวนหรือสูงขึ้น
- ระบบทำความร้อนในห้องโดยสารอาจอ่อนหรือทำงานไม่สม่ำเสมอ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและความเร็วหรือสถานะของปั๊ม B แบบสด รวมถึงอุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็น เพื่อดูว่าข้อผิดพลาดเกิดขึ้นพร้อมกับอุณหภูมิที่ผันผวนหรือการตอบสนองของปั๊มที่ผิดปกติหรือไม่
- เมื่อเครื่องยนต์เย็นสนิท ให้ตรวจสอบระดับน้ำยาหล่อเย็นในวงจรที่ได้รับผลกระทบและตรวจสอบรอยรั่วที่อาจทำให้อากาศเล็ดลอดเข้าไปได้
- ตรวจสอบขั้วต่อของปั๊ม B และท่อน้ำยาหล่อเย็นว่ามีความเสียหาย จุดต่อหลวม หรือร่องรอยที่บ่งชี้ว่าอากาศเข้าไปในระบบหรือไม่
- ไล่อากาศในวงจรที่ได้รับผลกระทบโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต จากนั้นสั่งการปั๊ม B และสังเกตว่าการตอบสนองและค่าอุณหภูมิกลับมาคงที่หรือไม่
- หากข้อผิดพลาดกลับมาอีกครั้งในขณะที่วงจรเต็มและไล่อากาศอย่างถูกต้องแล้ว ให้ทดสอบปั๊ม B และการป้อนกลับความเร็วหรือการไหลเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เติมน้ำยาหล่อเย็นชนิดที่ระบุลงในวงจรที่ได้รับผลกระทบเมื่อเครื่องเย็นและอยู่ในระดับที่ถูกต้อง
- ซ่อมแซมรอยรั่วที่ยอมให้น้ำยาหล่อเย็นรั่วไหลหรือทำให้อากาศเข้าไปในวงจร
- ไล่อากาศที่ติดค้างออกจากวงจรโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
- เปลี่ยนปั๊ม B หากยังมีรอบการทำงานสูงเกินไปหรือรายงานการทำงานผิดปกติทั้งที่ระดับน้ำยาหล่อเย็นถูกต้องและไม่มีอากาศ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการขับขี่หากอุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็นผันผวนอย่างรุนแรงหรือสูงขึ้น และหยุดรถหากเครื่องยนต์ร้อนจัด น้ำยาหล่อเย็นต่ำหรืออากาศที่ติดค้างสามารถขัดขวางการไหลเวียนและทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ห้ามเปิดระบบระบายความร้อนที่มีแรงดันขณะที่เครื่องยนต์ร้อนเด็ดขาด
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง