P2B02: ประสิทธิภาพพัลส์ฉีดเชื้อเพลิงกระบอกสูบ 3

ความหมาย

ECM ตรวจพบว่าพัลส์ฉีดเชื้อเพลิงของกระบอกสูบ 3 ไม่ทำให้เกิดผลการเผาไหม้ตามที่คาดไว้ ความกว้างพัลส์ จังหวะ หรือปริมาณเชื้อเพลิงคลาดเคลื่อนเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของแบงก์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

engine control module ปรับพัลส์ฉีดเชื้อเพลิงของกระบอกสูบ 3 และตรวจสอบการตอบสนองของการเผาไหม้ โมดูลตั้งรหัสนี้เมื่อประสิทธิภาพพัลส์ฉีดของกระบอกสูบ 3 ไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าอัตราการไหลของหัวฉีดคลาดเคลื่อนหรือมีปัญหาการเผาไหม้ที่เกี่ยวกับเชื้อเพลิง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดเสื่อม ทำให้อัตราการไหลคลาดเคลื่อน
2. คุณภาพเชื้อเพลิงส่งผลต่อผลการฉีดเชื้อเพลิง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์อาจติด
• รอบเดินเบาไม่นิ่งหรือเครื่องยนต์สั่น
• มีอาการสะดุดหรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจค่าการ misfire หรือ contribution เฉพาะกระบอกสูบ เพื่อระบุว่ากระบอกสูบ 3 เป็นตัวที่ผิดปกติหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟหัวฉีดกระบอกสูบ 3 ว่าเสียหาย ผุกร่อน ขาพินหลวม หรือมีเชื้อเพลิงรั่วหรือไม่
3. เปรียบเทียบข้อมูลพัลส์ฉีดและ contribution การเผาไหม้ของกระบอกสูบ 3 กับกระบอกสูบอื่น ทั้งขณะเดินเบาและขณะรับภาระตามที่บันทึกไว้
4. พิจารณาคุณภาพเชื้อเพลิงหรือการเติมน้ำมันครั้งล่าสุด โดยเฉพาะหากกระบอกสูบมากกว่า 1 กระบอกมีการเปลี่ยนแปลงพร้อมกัน
5. หากการตรวจวงจรและเชื้อเพลิงยังอธิบายข้อขัดข้องไม่ได้ ให้ตรวจการทำงานและอัตราการไหลของหัวฉีดกระบอกสูบ 3 ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• แก้ไขเชื้อเพลิงไม่เหมาะสมหรือปนเปื้อน หากช่วงเวลาที่เกิดและอาการบ่งชี้
• ยึดหรือซ่อมขั้วต่อและสายไฟหัวฉีดกระบอกสูบ 3
• แก้ไขการปนเปื้อนของเชื้อเพลิง หากการตรวจพบว่าส่งผลต่อการฉีด
• เปลี่ยนหัวฉีดกระบอกสูบ 3 หากการทดสอบยืนยันว่าประสิทธิภาพอยู่นอกข้อกำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานเรียบ อาจขับระยะสั้นๆ ด้วยความนุ่มนวล แต่หลีกเลี่ยงการรับภาระสูงขณะที่ยังมีข้อขัดข้อง ให้หยุดหากเครื่องยนต์สั่นรุนแรง กำลังลดลงมาก หรือไฟเตือนกะพริบ เพราะ misfire ต่อเนื่องอาจทำให้ catalytic converter เสียหาย