P2A38: วงจรควบคุมกระแสบวกของเซนเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซนเซอร์ 3 ขัดข้อง/วงจรเปิด

ความหมาย

ตรวจพบวงจรเปิดหรือความผิดปกติในวงจรควบคุมกระแสบวกของเซนเซอร์ออกซิเจนแบงก์ 1 เซนเซอร์ 3 ซึ่งอาจรบกวนการวัดอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของเซนเซอร์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Bank 1 Sensor 3 คือตำแหน่งเซนเซอร์ออกซิเจนตัวที่ 3 เมื่อนับตามแนวท่อไอเสียฝั่ง Bank 1 วงจรควบคุมกระแสบวกเป็นส่วนหนึ่งของวงจรวัดภายในเซนเซอร์ โมดูลควบคุมจะตั้งรหัส P2A38 เมื่อตรวจพบวงจรควบคุมกระแสบวกขาดหรือมีความขัดข้องทางไฟฟ้า ซึ่งอาจทำให้ข้อมูลส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิงจากเซนเซอร์ไม่น่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟขาดหรือเสียหาย
2. เซนเซอร์ออกซิเจนขัดข้อง
3. หน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึก freeze frame และตรวจ live data ของ Bank 1 Sensor 3 เพื่อดูว่าค่าที่อ่านได้ผิดปกติหรือขาดหายหรือไม่ขณะเกิดข้อขัดข้อง
2. ระบุตำแหน่ง Bank 1 Sensor 3 จากข้อมูลรถ แล้วตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟบริเวณใกล้เคียงว่ามีความเสียหายจากความร้อน การเสียดสี ความชื้น หรือขาหลวมหรือไม่
3. ตรวจความต่อเนื่องของสายควบคุมกระแสบวกและหน้าสัมผัสขั้วต่อตามแผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิต
4. ตรวจวงจรว่าไม่มีการลัดวงจรกับกราวด์หรือไฟจ่ายโดยไม่ตั้งใจ และเปรียบเทียบผลตรวจทางไฟฟ้าของเซนเซอร์กับค่ากำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบ Bank 1 Sensor 3 และยืนยันวงจรโมดูลควบคุมก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อ Bank 1 Sensor 3 ที่หลวมกลับให้แน่นหรือซ่อมขั้วต่อ
• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือขาดในวงจรควบคุมกระแสบวกของเซนเซอร์
• เปลี่ยน Bank 1 Sensor 3 หากวงจรควบคุมกระแสบวกไม่ผ่านการทดสอบตามค่ากำหนด
• ซ่อมขั้วต่อหรือวงจรของโมดูลควบคุมเมื่อยืนยันแล้วว่าขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์อาจติด และระบบควบคุมไอเสียอาจได้รับผลกระทบแม้รถยังขับได้ตามปกติ จำกัดการขับที่ไม่จำเป็นและนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว หากเครื่องยนต์ทำงานไม่เรียบหรือไฟเตือนกะพริบ ให้หยุดขับ