P2A39: วงจรควบคุมกระแสบวกของเซนเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซนเซอร์ 3 มีสัญญาณต่ำ

ความหมาย

สัญญาณในวงจรควบคุมกระแสบวกของเซนเซอร์ออกซิเจนแบงก์ 1 เซนเซอร์ 3 ต่ำกว่าช่วงทางไฟฟ้าที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Bank 1 Sensor 3 คือตำแหน่งเซนเซอร์ออกซิเจนตัวที่ 3 ในฝั่งไอเสียของ Bank 1 ของเครื่องยนต์ และวงจรควบคุมกระแสบวกช่วยรองรับการทำงานวัดค่าของเซนเซอร์ รหัส P2A39 จะถูกตั้งเมื่อแรงดันไฟฟ้าของวงจรนี้ต่ำกว่าช่วงที่กำหนด ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ หรือความผิดปกติของเซนเซอร์หรือขั้วต่อ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
2. เซนเซอร์ออกซิเจนขัดข้อง
3. หน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบ live data ของ Bank 1 Sensor 3 เพื่อดูว่าค่าที่อ่านได้เปลี่ยนไปหรือไม่เมื่อวงจรควบคุมกระแสบวกมีแรงดันต่ำ
2. ตรวจสอบขั้วต่อ Bank 1 Sensor 3 และชุดสายไฟบริเวณไอเสียว่ามีการเสียดสีจนลัดลงกราวด์ ความเสียหายจากความร้อน การกัดกร่อน หรือขั้วหลวมหรือไม่
3. ตรวจสอบสายควบคุมกระแสบวกว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ โดยใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิต
4. ตรวจสอบหน้าสัมผัสของขั้วต่อ และทดสอบวงจรเซนเซอร์ว่าตอบสนองทางไฟฟ้าตามที่กำหนดในข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตหรือไม่
5. หากสายไฟและจุดเชื่อมต่อตรวจสอบแล้วปกติ ให้ทดสอบ Bank 1 Sensor 3 และวงจรของโมดูลก่อนเปลี่ยนเซนเซอร์

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมฉนวนสายควบคุมกระแสบวกที่ถลอกจนลัดลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมจุดสัมผัสที่ไม่ดีบริเวณขั้วต่อ Bank 1 Sensor 3
• เปลี่ยน Bank 1 Sensor 3 หากวงจรไม่ผ่านการทดสอบตามที่กำหนด
• ซ่อมแซมความผิดปกติของวงจร control module ที่ตรวจยืนยันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

ความผิดปกติของวงจรกระแสบวกที่มีค่าต่ำอาจส่งผลต่อการควบคุมมลพิษ แม้ไม่มีอาการผิดปกติในการขับขี่ที่เห็นได้ชัด หลีกเลี่ยงการขับขี่โดยไม่จำเป็นเป็นเวลานานและรีบแก้ไข ให้หยุดรถหากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือไฟเตือนกะพริบ