P2A36: วงจรตรวจจับสถานะรีเลย์จ่ายไฟ AFCM มีสัญญาณต่ำ

ความหมาย

แรงดันป้อนกลับจากรีเลย์จ่ายไฟ AFCM ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ แสดงว่าเอาต์พุตของรีเลย์ยังคงมีแรงดันต่ำเมื่อสั่งให้รีเลย์ทำงาน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

รีเลย์จ่ายไฟ AFCM จ่ายไฟให้โมดูลควบคุมเชื้อเพลิงทางเลือก ขณะที่สายสัญญาณตรวจสอบรายงานเอาต์พุตที่รีเลย์สลับแล้ว โมดูลจะตั้งรหัส P2A36 เมื่อแรงดันสัญญาณตรวจสอบยังต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งบ่งชี้ว่าไม่มีเอาต์พุตปรากฏเมื่อสั่งให้รีเลย์ทำงาน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หน้าสัมผัสรีเลย์ค้างในตำแหน่งเปิด
2. สายป้อนกลับลัดวงจรลงกราวด์
3. ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์
• ไฟเตือนระบบเชื้อเพลิงทางเลือก
• ไม่สามารถใช้โหมดเชื้อเพลิงทางเลือกได้

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และข้อมูลสดของคำสั่งรีเลย์และการตรวจจับเพื่อยืนยันว่ารีเลย์ถูกสั่งงานเปิดในขณะที่การป้อนกลับยังคงต่ำ
2. ตรวจสอบเบ้าเสียบรีเลย์ ขั้วต่อสายตรวจจับ และชุดสายไฟว่ามีสนิม พินหลวมหรือดันถอยหลัง และความเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสอบเอาต์พุตของรีเลย์ที่จุดทดสอบที่กำหนดในขณะที่ถูกสั่งงาน โดยปฏิบัติตามขั้นตอนของผู้ผลิต
4. ทดสอบสายตรวจจับว่าขาดหรือลัดวงจรลงกราวด์ และตรวจสอบความต้านทานการสัมผัสของขั้วต่อเทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิต
5. หากเอาต์พุตของรีเลย์และสายไฟถูกต้อง ให้ตรวจสอบอินพุตการตรวจจับของโมดูลและวงจรคำสั่งโดยใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อเบ้าเสียบรีเลย์หรือสายตรวจจับที่มีสนิม
• ซ่อมแซมสายตรวจจับที่ขาดหรือลงกราวด์
• เปลี่ยนรีเลย์จ่ายไฟ AFCM หากหน้าสัมผัสไม่ปิดหรือไม่นำเอาต์พุต
• ซ่อมแซมความผิดปกติของอินพุตป้อนกลับของโมดูลที่ได้รับการยืนยัน

ขับต่อไปได้หรือไม่

AFCM อาจปิดการใช้งานการทำงานของเชื้อเพลิงทางเลือกเนื่องจากไม่ได้รับการยืนยันไฟจากรีเลย์ ใช้โหมดเชื้อเพลิงอื่นที่มีอยู่หากรถวิ่งได้ปกติ และอย่าพึ่งพาเชื้อเพลิงทางเลือกจนกว่าจะแก้ไขข้อผิดพลาดการป้อนกลับต่ำนี้