P27A5: วงจรควบคุมปั๊มน้ำมันเกียร์เสริมไฟฟ้า B สูง

ความหมาย

แรงดันไฟฟ้าที่สายควบคุมปั๊มน้ำมันเกียร์เสริมตัวที่ 2 สูงกว่าช่วงค่าที่คาดไว้ ข้อขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากฉนวนเสียดสีจนสึก น้ำซึมเข้าทางซีลขั้วต่อ หรือขาพินถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะที่รหัสนี้ยังทำงานอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งที่เกิดปัญหาได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

TCM ใช้วงจรควบคุมปั๊ม B เพื่อสั่งปั๊มน้ำมันเกียร์เสริมตัวที่ 2 และตรวจสอบแรงดันวงจร รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อแรงดันวงจรสูงกว่าที่คาดไว้ โดยมักเกิดจากสายควบคุมลัดลงไฟบวกแบตเตอรี่หรือขดลวดปั๊มขาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรกับ B+
2. ขดลวดมอเตอร์วงจรเปิด
3. ขั้วพินในคอนเน็กเตอร์ผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบเกียร์ติด
• เปลี่ยนเกียร์กระชาก ช้า หรือไม่เปลี่ยน
• อาจเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน (ล็อกอยู่ในเกียร์เดียว)
• คลัตช์ลื่นหรือสั่นขณะเปลี่ยนเกียร์

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจคำสั่งปั๊ม B กับค่าที่อ่านได้จากวงจรแบบ live data เพื่อระบุว่าเกิดแรงดันสูงเมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟปั๊ม B ว่ามีรอยเสียดสีกับสาย B+ ความชื้น ขั้วหลวม หรือขั้วถูกดันถอยหรือไม่
3. ขณะที่ไม่ได้สั่งปั๊ม B ให้วัดวงจรควบคุมว่ามีแรงดันแบตเตอรี่ที่ไม่ควรมีหรือไม่ และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ถอดขั้วต่อปั๊ม B แล้วทดสอบขดลวดว่าขาดวงจรหรือไม่ เพราะอาจทำให้สายควบคุมมีแรงดันสูง
5. หากขดลวดปกติ ให้ตรวจสายควบคุมว่าลัดวงจรลง B+ หรือไม่ และตรวจสอบความต้านทานหน้าสัมผัสขั้วต่อ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายควบคุมปั๊ม B ตรงจุดที่ลัดลงไฟบวกแบตเตอรี่
• ทำให้ขั้วต่อปั๊ม B ที่กัดกร่อนหรือหลวมกลับมาสัมผัสแน่นและสะอาด
• เปลี่ยนปั๊ม B หากขดลวดมอเตอร์ขาดวงจร
• ซ่อมส่วนของชุดสายไฟปั๊ม B ที่ขาดหรือเสียหาย

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับหากเกียร์ลื่น สั่น กระชาก หรือเปลี่ยนช้า อาการเหล่านี้อาจบ่งชี้ว่าการควบคุมไฮดรอลิกผิดปกติและเกิดความเสียหายเพิ่มขึ้น หากเกียร์เปลี่ยนได้ตามปกติ ให้จำกัดการขับให้น้อยที่สุดและนำรถไปวินิจฉัยโดยเร็ว