P279A: อัตราทดเกียร์ High ของทรานสเฟอร์เคสไม่ถูกต้อง

ความหมาย

เมื่อทรานสเฟอร์เคสอยู่ในช่วง High อัตราส่วนความเร็วขาเข้า/ขาออกที่วัดได้ไม่ตรงกับค่าที่คาดไว้ โซ่หรือชุดเฟืองแพลเนตารีสึกหรอ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ช่วง High ของทรานสเฟอร์เคสส่งกำลังผ่านอัตราทดเฉพาะสำหรับการขับขี่บนถนนทั่วไป โมดูลควบคุมจะเปรียบเทียบสัญญาณความเร็วขาเข้าและขาออกเมื่อเลือกช่วง High รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่ออัตราทดที่คำนวณได้แตกต่างจากอัตราทดช่วง High ที่คาดไว้ ซึ่งอาจบ่งชี้โซ่ยืดหรือเฟืองแพลเนตทารีสึกหรอ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. โซ่ทรานสเฟอร์เคสยืด
2. ชุดเฟืองแพลเนตารีสึกหรอ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบ 4WD อาจติด
• การทำงานในช่วง High อาจผิดปกติหรือมีเสียงดังผิดปกติ
• ระบบ 4WD อาจจำกัดการทำงาน

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจคำสั่งเลือกช่วงของทรานสเฟอร์เคส ความเร็วขาเข้าและขาออก และรหัส 4WD ที่เกี่ยวข้อง เพื่อยืนยันว่าความขัดข้องเกิดในช่วง High
2. ตรวจว่าช่วงที่แสดงและสั่งไว้เป็น High และตรวจทรานสเฟอร์เคสกับชุดขับเคลื่อนว่ามีรอยรั่ว ความเสียหาย หรือความหลวมผิดปกติหรือไม่
3. ตรวจระดับและสภาพน้ำมันทรานสเฟอร์เคสตามขั้นตอนของผู้ผลิต โดยสังเกตสิ่งปนเปื้อนหรือร่องรอยการสึกหรอภายใน
4. ใช้ scan tool เปรียบเทียบค่าความเร็วขาเข้าและขาออกของทรานสเฟอร์เคสในช่วง High กับอัตราทดที่คาดไว้และข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสัญญาณความเร็วและคำสั่งเลือกช่วงน่าเชื่อถือ ให้ตรวจภายในทรานสเฟอร์เคสว่ามีโซ่ยืดหรือเฟืองแพลเนตทารีสึกหรอหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• แก้ไขระดับน้ำมันทรานสเฟอร์เคสที่ต่ำหรือใช้น้ำมันไม่เหมาะสมตามขั้นตอนของผู้ผลิต
• ซ่อมความขัดข้องของสายไฟหรือจุดต่อที่ส่งผลต่อสัญญาณความเร็วของทรานสเฟอร์เคส หากตรวจพบ
• เปลี่ยนโซ่ทรานสเฟอร์เคสที่ยืด
• ซ่อมหรือเปลี่ยนเฟืองแพลเนตทารีที่สึกหรอ หรือชุดทรานสเฟอร์เคสตามความเหมาะสม

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการใช้ช่วง High ขณะรับภาระหนัก หากมีเสียง การสั่นสะเทือน หรือการทำงานผิดปกติ และจำกัดการขับหากระบบ 4WD จำกัดการทำงาน การใช้งานต่อทั้งที่โซ่หรือเฟืองสึกหรออาจทำให้ความเสียหายภายในรุนแรงขึ้น