ความหมาย
เมื่อทรานสเฟอร์เคสอยู่ในช่วง Low อัตราส่วนความเร็วอินพุต/เอาต์พุตที่วัดได้ไม่ตรงกับค่าที่คาดไว้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
ช่วง Low จะเข้าเฟืองทดรอบในทรานสเฟอร์เคสเพื่อเพิ่มแรงบิดที่ความเร็วรถต่ำ โมดูลควบคุมตรวจอัตราทดความเร็วขาเข้าเทียบกับขาออกเมื่อเลือกช่วง Low รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่ออัตราทดไม่ตรงกับค่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจบ่งชี้โซ่ยืดหรือเฟืองแพลเนตทารีสึกหรอ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- โซ่ทรานสเฟอร์เคสยืด
- ชุดเฟืองแพลเนตารีสึกหรอ
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบ 4WD อาจติด
- การทำงานในช่วง Low อาจผิดปกติหรือมีเสียงดังผิดปกติ
- ระบบ 4WD อาจจำกัดการทำงาน
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจช่วงที่สั่ง ความเร็วขาเข้าและขาออกของทรานสเฟอร์เคส และรหัส 4WD ที่เกี่ยวข้อง เพื่อยืนยันว่าความขัดข้องเกิดในช่วง Low
- ยืนยันว่าทรานสเฟอร์เคสได้รับคำสั่งเข้า Low จริง และตรวจหารอยรั่ว ความเสียหายของชุดขับเคลื่อน หรือสัญญาณว่าการเปลี่ยนช่วงไม่เสร็จสมบูรณ์
- ตรวจระดับและสภาพน้ำมันทรานสเฟอร์เคสตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- ใช้ scan tool เปรียบเทียบข้อมูลความเร็วขาเข้าและขาออกในช่วง Low กับอัตราทดที่คาดไว้และข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากสัญญาณและการเลือกช่วงถูกต้อง ให้ตรวจการสึกหรอของโซ่และเฟืองทดรอบแพลเนตทารีในทรานสเฟอร์เคส
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- แก้ไขระดับน้ำมันทรานสเฟอร์เคสที่ต่ำหรือใช้น้ำมันไม่เหมาะสมตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- ซ่อมสายไฟหรือจุดต่อที่ส่งผลต่อสัญญาณความเร็วของทรานสเฟอร์เคส หากตรวจพบ
- เปลี่ยนโซ่ทรานสเฟอร์เคสที่ยืด
- ซ่อมหรือเปลี่ยนเฟืองทดรอบแพลเนตทารีที่สึกหรอ หรือชุดทรานสเฟอร์เคส
ขับต่อไปได้หรือไม่
อย่าพึ่งช่วง Low สำหรับการขับบนทางชัน ทางขรุขระ หรือขณะบรรทุกหนักจนกว่าจะแก้ไขความขัดข้องของอัตราทด หากช่วง Low มีเสียงผิดปกติหรือทำงานผิดปกติ ให้ปลดช่วงเมื่อปลอดภัย การใช้งานต่ออาจทำให้โซ่หรือเฟืองเสียหายมากขึ้น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง