P2679: วงจรควบคุมวาล์วไล่อากาศในระบบหล่อเย็นแรงดันต่ำ

ความหมาย

แรงดันไฟฟ้าวงจรควบคุมวาล์วไล่อากาศน้ำยาหล่อเย็นต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ชุดควบคุมสั่งงานวาล์วไล่อากาศในระบบหล่อเย็นเพื่อช่วยควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็นและระบายอากาศที่ติดค้าง P2679 จะถูกตั้งเมื่อแรงดันในวงจรควบคุมวาล์วต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์ ขดลวดลัดวงจร หรือขั้วต่อสัมผัสไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. ขดลวดโซลีนอยด์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์ติดสว่าง
• เครื่องยนต์อาจใช้เวลานานขึ้นกว่าจะถึงอุณหภูมิทำงาน

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสระบบหล่อเย็นหรือวงจรไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง ซึ่งอาจอธิบายค่าแรงดันวงจรที่ต่ำ
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟวาล์วไล่อากาศว่าถลอกลงกราวด์ มีน้ำหล่อเย็นหรือน้ำเข้า ขั้วกัดกร่อน หรือขั้วหลวมหรือไม่
3. ตรวจวงจรขณะขยับชุดสายไฟบริเวณขั้วต่อวาล์วเบาๆ เพื่อดูว่าค่าแรงดันต่ำเปลี่ยนแปลงหรือไม่
4. ถอดวาล์วและตรวจว่าสภาวะแรงดันต่ำยังคงอยู่ที่สายควบคุมฝั่งรถหรือไม่ เพื่อแยกความขัดข้องของชุดสายไฟออกจากขดลวดลัดวงจร
5. ทดสอบขดลวดวาล์วและวงจรตามข้อกำหนดของผู้ผลิต รวมถึงตรวจความต่อเนื่องของสายไฟลงกราวด์และคุณภาพการสัมผัสของขั้วต่อ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือชำรุดจากการเสียดสี
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อที่กัดกร่อน หลวม หรือชำรุด
• เปลี่ยนวาล์วไล่อากาศในระบบหล่อเย็นที่ขดลวดลัดวงจรภายใน
• ซ่อมความขัดข้องของวงจรชุดควบคุมหลังตรวจสอบวาล์วและสายไฟแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

ติดตามอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอย่างใกล้ชิดและหลีกเลี่ยงการเดินทางไกลจนกว่าจะซ่อมวงจรวาล์ว จอดรถหากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป เพราะปัญหาระบบหล่อเย็นอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้อย่างรวดเร็ว