P2677: วงจรควบคุมทางเข้ากรองอากาศแรงดันสูง

ความหมาย

แรงดันไฟฟ้าบนสายควบคุมวาล์วทางเข้ากรองอากาศสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากสายไฟเสียดสี น้ำซึมผ่านซีลขั้วต่อ หรือพินขั้วต่อถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะรหัสยังทำงานอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งที่ขัดข้องได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ชุดควบคุมสั่งงานโซลินอยด์วาล์วทางเข้ากรองอากาศเพื่อสลับทางเดินอากาศเข้า รวมถึงส่งอากาศร้อนเมื่อรถมีระบบดังกล่าว P2677 จะถูกตั้งเมื่อแรงดันในสายควบคุมสูงเกินไป ซึ่งอาจเกิดจากสายไฟลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ ขดลวดโซลินอยด์ขาดวงจร หรือขั้วต่อสัมผัสไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรเข้าหา B+
2. ขดลวดโซลีนอยด์ขาด
3. ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์ติดสว่าง
• สมรรถนะการสตาร์ทตอนเครื่องเย็นไม่ดี

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze frame และตรวจว่าความขัดข้องยังเกิดอยู่หรือไม่ รวมถึงตรวจว่าวาล์วทางเข้าได้รับคำสั่งทำงานหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อโซลินอยด์ทางเข้าและชุดสายไฟว่ามีสายเสียดสีกับสายจ่ายไฟ ขั้วกัดกร่อนหรือหลวม หรือขั้วเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสายควบคุมว่ามีการเชื่อมต่อกับแรงดันแบตเตอรี่โดยไม่ตั้งใจหรือไม่ โดยใช้ข้อมูลการเดินสายของรถและวิธีทดสอบวงจรอย่างปลอดภัย
4. ถอดโซลินอยด์แล้วตรวจสถานะวงจรซ้ำ เพื่อแยกว่าขดลวดโซลินอยด์หรือชุดสายไฟทำให้ค่าแรงดันสูง
5. วัดการทำงานของโซลินอยด์และวงจรเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตก่อนพิจารณาความขัดข้องของชุดควบคุม

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่
• แก้ไขขั้วต่อที่หลวม กัดกร่อน หรือชำรุด
• เปลี่ยนโซลินอยด์ทางเข้ากรองอากาศที่ขดลวดขาดวงจร
• ซ่อมความขัดข้องของชุดควบคุมหลังตรวจสอบสายไฟและโซลินอยด์แล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

ความขัดข้องนี้มักกระทบการสลับทางเดินอากาศเข้าและสมรรถนะขณะสตาร์ตเครื่องเย็น มากกว่าการทำงานพื้นฐานของเครื่องยนต์ โดยทั่วไปขับอย่างนุ่มนวลได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่ควรเผื่อเวลาสตาร์ตเครื่องเย็นเพิ่มและซ่อมวงจรโดยเร็ว