P2667: วงจรควบคุมวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิง B แรงดันสูง

ความหมาย

แรงดันไฟฟ้าบนสายควบคุมวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ สาเหตุทั่วไปคือการลัดวงจรเข้าหาขั้วบวกแบตเตอรี่หรือขดลวดโซลีนอยด์ขาด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ชุดควบคุมสั่งงานวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิง B ผ่านวงจรควบคุมไฟฟ้า รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจสอบในวงจรสูงกว่าค่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายควบคุมลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือขดลวดวาล์วขาดวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรเข้าหา B+
2. ขดลวดโซลีนอยด์ขาด
3. ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์ติดสว่าง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสที่เกี่ยวข้องกับระบบตัดน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนลบรหัส
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของวาล์ว B ว่าชำรุด ขั้วหลวม กัดกร่อน หรือสัมผัสกับแหล่งจ่ายแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่
3. ถอดวาล์วตามคำแนะนำ แล้วตรวจขดลวดว่าขาดวงจรเมื่อเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตหรือไม่
4. ทดสอบสายควบคุมว่าลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่ และตรวจความต่อเนื่องของวงจร
5. หากวาล์วและสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบขั้วต่อและเอาต์พุตของชุดควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมขั้วต่อที่หลวม กัดกร่อน หรือชำรุดของวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิง B
• ซ่อมสายควบคุมที่ขาดหรือสายไฟที่ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่
• เปลี่ยนวาล์ว B หากขดลวดขาดวงจร
• ซ่อมขั้วต่อชุดควบคุมหรือวงจรขับที่ยืนยันแล้วว่าขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจดูเหมือนทำงานปกติ แต่วาล์ว B อาจไม่ตอบสนองอย่างถูกต้องเมื่อมีคำสั่งตัดน้ำมันเชื้อเพลิง ควรนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว และห้ามขับหากมีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเห็นรอยรั่ว