P2666: วงจรควบคุมวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิง B แรงดันต่ำ

ความหมาย

แรงดันไฟฟ้าบนสายควบคุมวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ โดยทั่วไปเกิดจากการลัดลงกราวด์หรือขดลวดโซลีนอยด์ลัดวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ชุดควบคุมสั่งงานวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิง B ผ่านวงจรควบคุมไฟฟ้า รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจสอบในวงจรต่ำกว่าค่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์หรือขดลวดวาล์วลัดวงจรภายใน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. ขดลวดโซลีนอยด์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์ติดสว่าง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสวงจรตัดน้ำมันเชื้อเพลิงอื่นที่อาจบ่งชี้ปัญหาสายไฟร่วม
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิง B ว่ามีการเสียดสี การกัดกร่อน ความชื้น หรือสายไฟสัมผัสกับกราวด์หรือไม่
3. เมื่อแยกวงจรตามข้อกำหนดแล้ว ให้ตรวจขดลวดวาล์วว่าลัดวงจรหรือมีค่าความต้านทานนอกข้อกำหนดของผู้ผลิตหรือไม่
4. ตรวจสายควบคุมว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อนหรือสัมผัสไม่ดีหรือไม่
5. หากวาล์วและสายไฟทำงานถูกต้อง ให้ตรวจเอาต์พุตของชุดควบคุมตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อวาล์ว B ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายควบคุมหากฉนวนลัดวงจรลงกราวด์
• เปลี่ยนวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิง B หากขดลวดลัดวงจรหรือมีค่าอยู่นอกข้อกำหนด
• ซ่อมขั้วต่อชุดควบคุมหรือวงจรขับที่ยืนยันแล้วว่าขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

เครื่องยนต์อาจยังทำงานต่อได้ แต่วาล์ว B อาจไม่ทำงานตามที่ตั้งใจเมื่อมีคำสั่งตัดน้ำมันเชื้อเพลิง ให้นำรถเข้าตรวจโดยเร็ว และห้ามขับหากได้กลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงหรือพบรอยรั่ว