P2632: วงจรควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง B / วงจรเปิด

ความหมาย

กล่องควบคุมไม่สามารถขับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตัวที่สอง (B) ได้ พบได้ทั่วไปในรถบรรทุกถังคู่, ระบบปั๊มจ่ายแรงดันต่ำ GDI หรือรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก - ความผิดปกตินี้ทำให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจากขั้นตอนนี้หยุดลง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง B คือขั้นปั๊มรองตามรูปแบบระบบเชื้อเพลิงของรถ และ control module จะสวิตช์หรือควบคุมกำลังไฟที่จ่ายให้ปั๊ม P2632 จะถูกตั้งเมื่อ module ตรวจพบวงจรควบคุมวงจรเปิด เช่น จุดต่อขาด รีเลย์ขัดข้อง หรือขดลวดมอเตอร์ปั๊มวงจรเปิด ทำให้ปั๊ม B อาจไม่ทำงาน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดมอเตอร์ปั๊มขาด
2. รีเลย์ปั๊มเสีย

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์ติด
• สตาร์ทติดยาก, สตาร์ทไม่ติด หรือเครื่องยนต์ดับภายใต้ภาระ
• สูญเสียกำลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีภาระสูงหรือรอบเครื่องยนต์สูง
• อาจใช้เวลาในการสตาร์ทยาวนานขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสแรงดันเชื้อเพลิง การควบคุมปั๊ม และการสตาร์ต เพื่อทำความเข้าใจว่าปั๊ม B ไม่ทำงานเมื่อใด
2. ใช้แผนผังสายไฟของรถหาตำแหน่งปั๊ม B รีเลย์ ฟิวส์ และขั้วต่อ จากนั้นตรวจว่าปลั๊กหลวม สายไฟเสียหาย มีการกัดกร่อน หรือฟิวส์ขาดหรือไม่
3. สั่งให้ปั๊ม B ทำงานด้วย scan tool หากรองรับ แล้วฟังหรือสัมผัสการทำงานของรีเลย์และปั๊ม พร้อมตรวจสถานะวงจรควบคุม
4. ตรวจสอบไฟเลี้ยงและกราวด์ที่วงจรปั๊ม B และตรวจการทำงานของรีเลย์ตามข้อมูลสายไฟของรถ
5. หากสายไฟแหล่งจ่ายและสายควบคุมสมบูรณ์ ให้ทดสอบขดลวดปั๊มและการจ่ายเชื้อเพลิงตามขั้นตอนและข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อหรือซ่อมสายไฟของปั๊ม B ที่หลวมหรือเสียหาย
• เปลี่ยนรีเลย์หรือฟิวส์ปั๊ม B ที่ขัดข้อง หลังตรวจสอบสาเหตุที่ทำให้ขัดข้องแล้ว
• ซ่อมสายกราวด์หรือสายไฟเลี้ยงที่วงจรปั๊ม B ขาด
• เปลี่ยนปั๊ม B หากขดลวดวงจรเปิดหรือปั๊มไม่ผ่านการทดสอบการจ่ายตามข้อกำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากสตาร์ตติดยาก เครื่องยนต์ดับ หรือกำลังตกขณะใช้โหลด หลีกเลี่ยงการขับ เพราะการจ่ายเชื้อเพลิงอาจขัดข้องโดยไม่มีสัญญาณเตือน หากรถรักษากำลังให้คงที่ไม่ได้หรือเครื่องยนต์ดับซ้ำ ให้ใช้รถลาก