P2633: วงจรควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง B ต่ำ

ความหมาย

แรงดันไฟฟ้าบนสายควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตัวที่สองต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ โดยทั่วไปเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์หรือขดลวดมอเตอร์ลัดวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง B คือขั้นปั๊มเชื้อเพลิงรอง และ control module ตรวจสอบแรงดันในวงจรที่ใช้ควบคุมปั๊ม P2633 จะถูกตั้งเมื่อแรงดันวงจรต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายควบคุมลงกราวด์หรือขดลวดมอเตอร์ปั๊ม B ลัดวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. มอเตอร์ปั๊มลัดวงจรภายใน
3. ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์ติด
• สตาร์ทติดยาก, สตาร์ทไม่ติด หรือเครื่องยนต์ดับภายใต้ภาระ
• สูญเสียกำลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีภาระสูงหรือรอบเครื่องยนต์สูง
• อาจใช้เวลาในการสตาร์ทยาวนานขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสปั๊ม B แรงดันเชื้อเพลิง หรือแรงดันไฟต่ำอื่นๆ ก่อนทดสอบวงจร
2. ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อปั๊ม B ว่าถลอกจนแตะกราวด์ มีการกัดกร่อน ขาหลวม หรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟระบุสายควบคุมปั๊ม B แล้วตรวจว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ โดยแยกวงจรอย่างปลอดภัยตามที่กำหนด
4. สั่งให้ปั๊ม B ทำงานหากระบบรองรับ แล้วเปรียบเทียบแรงดันวงจรควบคุมและกระแสปั๊มกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟไม่ลงกราวด์ ให้ทดสอบขดลวดมอเตอร์ปั๊มและวงจรรีเลย์หรือไดรเวอร์เพื่อหาชิ้นส่วนที่ลัดวงจร

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมขาปั๊ม B ที่มีการกัดกร่อนหรือเสียหาย
• ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรลงกราวด์
• เปลี่ยนปั๊ม B หากขดลวดมอเตอร์ลัดวงจรภายใน
• เปลี่ยนรีเลย์หรือไดรเวอร์ module ที่ขัดข้องหลังตรวจยืนยันปั๊มและสายไฟแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

อย่าใช้รถเดินทางไกลหากสตาร์ตติดยาก เครื่องยนต์ดับ หรือกำลังตกขณะใช้โหลด ปั๊ม B อาจจ่ายเชื้อเพลิงได้ไม่สม่ำเสมอ หลีกเลี่ยงการเร่งหนักและหยุดขับหากเครื่องยนต์เริ่มดับ