P2629: วงจรปรับแต่งกระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ออกซิเจน / วงจรเปิด (Bank 2 เซ็นเซอร์ 1)

ความหมาย

วงจรปรับแต่งกระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ออกซิเจนสำหรับ Bank 2 เซ็นเซอร์ 1 เปิดหรือมีข้อบกพร่องแบบวงจรเปิด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

แบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 1 คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือเซ็นเซอร์อากาศ-เชื้อเพลิงต้นทาง ซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามกับฝั่งที่มีกระบอกสูบหมายเลข 1 ก่อนแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ วงจรปรับกระแสปั๊มช่วยให้โมดูลแปลผลออกซิเจนในไอเสีย รหัส P2629 หมายถึงโมดูลตรวจพบวงจรเปิดในวงจรนี้ของเซ็นเซอร์ตัวดังกล่าว การขาดข้อมูลป้อนกลับที่แม่นยำจากแบงก์ 2 อาจรบกวนการปรับเชื้อเพลิง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ตัวต้านทานปรับแต่งเพื่อปรับเทียบเปิดวงจร
2. พินขั้วต่อเซ็นเซอร์เปิดวงจร

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจมีอาการเดินเบาไม่เรียบหรือสะดุด
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าแบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 1 กับค่า fuel trim ของแบงก์ 1 เพื่อระบุฝั่งที่ได้รับผลกระทบ
2. หาตำแหน่ง bank 2 sensor 1 ก่อนถึงแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ แล้วตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟว่ามีความเสียหายจากความร้อน ถูกดึงตึง หรือปลั๊กหลุดหรือไม่
3. ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ว่ามีขาถูกดันถอยเข้าไป หลวม หรือมีการกัดกร่อนหรือไม่
4. ตรวจขั้วต่อเซ็นเซอร์ว่ามีขั้วถูกดันถอยเข้าไป หลวม หรือมีการกัดกร่อนหรือไม่
5. ใช้แผนผังสายไฟทดสอบความต่อเนื่องในวงจรปรับกระแสปั๊มของแบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 1 ระหว่างขั้วต่อเซ็นเซอร์กับโมดูล
6. ตรวจวงจรปรับกระแสปั๊มภายในเซ็นเซอร์ตามขั้นตอนของผู้ผลิต เพื่อดูว่าวงจรเปิดอยู่ภายในเซ็นเซอร์หรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อ bank 2 sensor 1 กลับเข้าที่และยึดให้แน่น
• ซ่อมสายวงจรปรับกระแสปั๊มที่ขาดหรือขั้วต่อที่ถูกดันถอยเข้าไป
• เปลี่ยนสายไฟที่เสียหายจากความร้อนและเดินสายให้ห่างจากท่อไอเสีย
• เปลี่ยนแบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 1 หากวงจรปรับกระแสปั๊มภายในเซ็นเซอร์ขาด

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับอย่างนุ่มนวลได้หากเครื่องยนต์ทำงานเรียบ แต่การใช้เชื้อเพลิงและไอเสียอาจเพิ่มขึ้น และรถอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ หลีกเลี่ยงการขับต่อหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือสะดุด