P2608: วงจรฮีตเตอร์อากาศไอดี B สูง

ความหมาย

แรงดันไฟฟ้าของวงจรฮีตเตอร์อากาศไอดี B สูงกว่าระดับที่คาดไว้ อาจเกิดจากการลัดวงจรกับแหล่งจ่ายแรงดันหรือข้อบกพร่องอื่นในวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ฮีตเตอร์ B เป็นวงจรฮีตเตอร์อากาศไอดีสำรองบนเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งใช้ช่วยในการสตาร์ทขณะเครื่องยนต์เย็น ตัวควบคุมจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของวงจรและตั้งโค้ด P2608 เมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าที่คาดไว้ เช่น เมื่อสายไฟควบคุมสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่หรือคอยล์รีเลย์ขาด ฮีตเตอร์อาจทำงานไม่ถูกต้อง ดังนั้นการสตาร์ทในขณะเครื่องยนต์เย็นอาจใช้เวลานานขึ้นและทำให้เดินเบาไม่เรียบหรือมีควัน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรกับแหล่งจ่าย B+
2. ขดลวดรีเลย์ขาด
3. ขั้วต่อเกิดการกัดกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์
• หมุนสตาร์ตนานขึ้นหรือสตาร์ตติดยากในอากาศหนาว
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือมีควันไอเสียเพิ่มขึ้นหลังสตาร์ตขณะเครื่องเย็น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและพิจารณาว่าการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าสูงเกิดขึ้นเมื่อฮีตเตอร์ B ถูกสั่งการให้เปิดหรือปิด
2. ตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อของฮีตเตอร์ B เพื่อหาสายไฟที่สัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ ฉนวนเสียหาย การผุกร่อน หรือพินที่หลวม
3. ปฏิบัติตามขั้นตอนการแยกวงจรของผู้ผลิต ตรวจสอบสายไฟควบคุมว่ามีการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ B+ หรือไม่
4. ทดสอบคอยล์รีเลย์ฮีตเตอร์ B เพื่อหาวงจรเปิด และตรวจสอบตะแกรงฮีตเตอร์และการเชื่อมต่อรีเลย์
5. หากสายไฟและรีเลย์ผ่านการทดสอบ ให้วัดพฤติกรรมของวงจรในระหว่างที่มีคำสั่งฮีตเตอร์โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อระบุแหล่งที่มาของการอ่านค่าที่สูงเกินไป

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่
• ทำความสะอาดและยึดจุดต่อของฮีตเตอร์ B ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• เปลี่ยนรีเลย์ฮีตเตอร์ B หากคอยล์ของมันขาด
• เปลี่ยนตะแกรงฮีตเตอร์ B หากการทดสอบยืนยันว่ามันเสียหาย

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ การเดินทางระยะสั้นในสภาพอากาศไม่หนาวจัดอาจเป็นไปได้ แต่การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นอาจทำได้ยากและมีควัน ควรซ่อมแซมวงจรก่อนที่จะต้องพึ่งพารถในสภาพอากาศหนาวเย็น