P2605: วงจรฮีตเตอร์อากาศไอดี B / วงจรเปิด

ความหมาย

ตัวควบคุมไม่สามารถจ่ายกระแสให้ฮีตเตอร์อากาศไอดีตัวรอง (แผงฮีตเตอร์ B) ที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อช่วยสตาร์ตขณะเครื่องเย็นได้ แผงฮีตเตอร์จึงไม่ร้อน ทำให้มลพิษช่วงสตาร์ตเครื่องเย็นและควันขาวเพิ่มขึ้น

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

เครื่องยนต์ดีเซลอาจใช้ฮีตเตอร์อากาศไอดีแบบตะแกรงเพื่ออุ่นอากาศที่ไหลเข้า ช่วยให้สตาร์ตขณะเครื่องเย็นได้ง่ายขึ้น โดยฮีตเตอร์ B เป็นวงจรฮีตเตอร์ชุดที่สอง ตัวควบคุมตรวจสอบว่าสามารถจ่ายไฟให้วงจรนั้นได้หรือไม่ และตั้ง P2605 เมื่อตรวจพบวงจรขาด เช่น ไส้ฮีตเตอร์หรือขดลวดรีเลย์ขาด หากฮีตเตอร์ B ใช้งานไม่ได้ อาจต้องใช้เวลาหมุนเครื่องนานขึ้นขณะสตาร์ต เครื่องยนต์ทำงานไม่เรียบ หรือมีควันขาวมากขึ้น

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดแผงฮีตเตอร์ขาด
2. รีเลย์ฮีตเตอร์เสียหรือขดลวดรีเลย์วงจรเปิด

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์
• หมุนสตาร์ตนานขึ้นหรือสตาร์ตติดยากในอากาศหนาว
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือมีควันไอเสียเพิ่มขึ้นหลังสตาร์ตขณะเครื่องเย็น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้สแกนทูลเพื่อบันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องยนต์เย็น ซึ่งเป็นช่วงที่คาดว่าฮีตเตอร์จะทำงานหรือไม่
2. เมื่อดับเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบตะแกรงฮีตเตอร์ B รีเลย์ ขั้วต่อ และสายไฟเพื่อหาการเชื่อมต่อที่หลวม ความเสียหาย หรือการผุกร่อน
3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของไส้ฮีตเตอร์ B โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต ไส้ฮีตเตอร์ที่ขาดจะสนับสนุนข้อสรุปว่าตะแกรงฮีตเตอร์เสีย
4. ตรวจขดลวดรีเลย์และสายไฟว่ามีวงจรขาดหรือไม่ โดยทำตามขั้นตอนการทดสอบของผู้ผลิต
5. หากไส้ฮีตเตอร์และคอยล์รีเลย์ผ่านการทดสอบ ให้ติดตามวงจรระหว่างส่วนนั้นกับตัวควบคุมเพื่อหาจุดขาดหรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดี

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมขั้วต่อฮีตเตอร์ B ที่หลวมหรือเสียหาย
• ซ่อมแซมสายไฟที่ขาดหรือเสียหายในวงจรฮีตเตอร์ B
• เปลี่ยนรีเลย์ฮีตเตอร์ B ที่เสียหาย
• เปลี่ยนตะแกรงฮีตเตอร์อากาศไอดี B หากไส้ฮีตเตอร์ขาด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ โดยทั่วไปยังขับได้ในสภาพอากาศไม่หนาวจัด แต่การสตาร์ตขณะเครื่องเย็นอาจทำได้ยากและมีควันมากขึ้น หลีกเลี่ยงการใช้รถในสภาพอากาศหนาวจัดจนกว่าฮีตเตอร์ B จะกลับมาทำงาน