P260A: วงจรควบคุม PTO / วงจรเปิด

ความหมาย

ตัวควบคุมไม่สามารถจ่ายกระแสให้วงจรสั่งให้เพาเวอร์เทกออฟ (PTO) ทำงานในรถเพื่อการพาณิชย์ได้ PTO จึงไม่ทำงานแม้ได้รับคำสั่งจากตัวควบคุมตัวถังรถหรือสวิตช์ผู้ขับขี่

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบส่งกำลังออก (PTO) ใช้โซลีนอยด์จับยึดเพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์เสริมที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์บนรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่มีติดตั้ง ตัวควบคุมจะตรวจสอบวงจรควบคุมการจับยึด PTO และตั้งโค้ด P260A เมื่อตรวจพบเส้นทางที่เปิดอยู่ เช่น สายไฟขาดหรือคอยล์โซลีนอยด์ขาด PTO อาจไม่ทำงาน และไฟแสดงสถานะอาจไม่แสดงสถานะการทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดโซลินอยด์เข้าใช้งาน PTO ขาด
2. สายไฟไปยังโซลินอยด์ PTO ขาด

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์
• PTO อาจไม่ทำงาน
• ไฟแสดงสถานะ PTO อาจไม่ตรงกับการทำงานของ PTO

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้สแกนทูลเพื่อตรวจสอบข้อมูลคำสั่งและสถานะของ PTO และสังเกตว่าความผิดเกิดขึ้นเมื่อมีการร้องขอการจับยึดหรือไม่
2. เมื่อจอดรถอย่างปลอดภัยและปลด PTO ออกแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อโซลีนอยด์และชุดสายไฟเพื่อหาการขาด ความหลวม การผุกร่อน หรือการเสียดสี
3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของคอยล์โซลีนอยด์ PTO โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
4. ตรวจสอบสายไฟควบคุมระหว่างตัวควบคุมและโซลีนอยด์เพื่อหาวงจรเปิด โดยปฏิบัติตามแผนผังสายไฟ
5. หากความต่อเนื่องของสายไฟและคอยล์ผ่าน ให้ตรวจสอบเอาต์พุตของตัวควบคุมในระหว่างที่มีคำสั่งให้จับยึดโดยใช้ขั้นตอนการทดสอบของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบต่อหรือทำความสะอาดขั้วต่อโซลีนอยด์ PTO
• ซ่อมแซมสายไฟที่ขาดหรือเสียหายไปยังโซลีนอยด์ PTO
• เปลี่ยนโซลีนอยด์จับยึด PTO หากคอยล์ของมันขาด
• ซ่อมแซมการเชื่อมต่อวงจรที่ระบุโดยการทดสอบทางไฟฟ้าของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยปกติแล้วรถสามารถขับขี่ได้หากไม่จำเป็นต้องใช้ PTO และรถยังคงทำงานปกติเป็นส่วนใหญ่ แต่อย่าพึ่งพาอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ให้ยึดอุปกรณ์ใดๆ ให้แน่นหนาและปฏิบัติตามขั้นตอนการใช้งานก่อนขับขี่