P24A1: การควบคุมการฟื้นฟูสภาพไส้กรองอนุภาคแบบวงปิดถึงขีดจำกัด อุณหภูมิสูงเกินไป

ความหมาย

เหมือนกับ P24A0 โดยตัวควบคุมลดความร้อนลงจนสุดแล้ว แต่ EGT ยังคงเพิ่มขึ้น — มักเกิดจากปฏิกิริยาคายความร้อนใน DPF ควบคุมไม่ได้ (มีน้ำมันปนเปื้อน)

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ในระหว่างการฟื้นฟูสภาพ DPF ระบบจะเผาผลาญเขม่าพร้อมทั้งตรวจสอบอุณหภูมิไอเสียเพื่อให้กระบวนการอยู่ในช่วงการควบคุม รหัส P24A1 จะถูกบันทึกเมื่อชุดควบคุมลดความร้อนลงถึงขีดสุดแล้ว แต่อุณหภูมิไอเสียยังคงสูงเกินเป้าหมาย ซึ่งอาจบ่งบอกถึงเขม่าที่มากเกินไปหรือการปนเปื้อนที่ขับเคลื่อนให้อุณหภูมิสูงขึ้นอย่างควบคุมไม่ได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เขม่าหรือสารปนเปื้อนสะสมมากเกินไปจนเกิดความร้อนสูง
2. เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียอ่านค่าสูงหรือไม่แม่นยำ
3. ระบบควบคุมการฟื้นฟูสภาพหรือแหล่งให้ความร้อนขัดข้อง
4. ทางไอเสียอุดตัน

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน DPF ติด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง / เข้าโหมดจำกัดกำลัง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• สั่งฟื้นฟูสภาพแบบบังคับไม่สำเร็จ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ถือว่าการฟื้นฟูสภาพที่กำลังทำงานอยู่หรือการอ่านค่าอุณหภูมิที่สูงผิดปกติเป็นเรื่องเร่งด่วน; หยุดการฟื้นฟูสภาพหากขั้นตอนของรถอนุญาต และปล่อยให้ไอเสียเย็นลงอย่างปลอดภัย
2. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและค่าการอ่านแบบเรียลไทม์จากเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียทั้งหมด เพื่อพิจารณาว่าอุณหภูมิสูงเฉพาะจุดหรืออาจเป็นความผิดพลาดของเซ็นเซอร์
3. ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อของเซ็นเซอร์อุณหภูมิว่ามีการลัดวงจร ความเสียหายจากความร้อน หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีซึ่งอาจสร้างการอ่านค่าที่สูงเกินไปหลอก ๆ หรือไม่
4. ตรวจสอบระบบไอเสียและ DPF ว่ามีการอุดตัน การปนเปื้อนของน้ำมัน หรือสัญญาณอื่น ๆ ของเขม่าที่ผิดปกติหรือการสะสมของสารปนเปื้อนหรือไม่
5. ตรวจสอบข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องซึ่งอาจเติมน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันเครื่องลงในไอเสียและขับเคลื่อนความร้อน DPF ที่มากเกินไป
6. ใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิตเพื่อประเมิน DPF และตัวควบคุมการฟื้นฟูสภาพ ก่อนที่จะพยายามทำการฟื้นฟูสภาพอีกครั้ง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียที่ชำรุดหรือลัดวงจร
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ไม่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
• แก้ไขข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ที่เป็นสาเหตุของเขม่าส่วนเกินหรือการปนเปื้อนของน้ำมัน
• ซ่อมแซมข้อผิดพลาดในการควบคุมการฟื้นฟูสภาพที่ยังคงเพิ่มความร้อนอย่างต่อเนื่อง
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยน DPF ที่อุดตันหรือปนเปื้อนตามคำแนะนำในขั้นตอนการบริการของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

ห้ามทำการฟื้นฟูสภาพต่อหรือขับขี่ด้วยความเร็วสูงหากอุณหภูมิไอเสียสูงผิดปกติ ความร้อนที่มากเกินไปอาจสร้างความเสียหายให้กับ DPF และส่วนประกอบไอเสียใกล้เคียง และอาจเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ หยุดรถอย่างปลอดภัยและทำการวินิจฉัยก่อนใช้งานต่อไป