P249F: ใช้เวลานานเกินไปกว่าจะเข้าสู่การควบคุมการฟื้นฟูสภาพไส้กรองอนุภาคแบบวงปิด

ความหมาย

ตัวควบคุมการฟื้นฟูสภาพ DPF เปลี่ยนเข้าสู่การควบคุมอุณหภูมิแบบวงปิดได้ไม่เร็วพอ — โดยทั่วไปเกิดจาก EGT ไม่เพิ่มถึงค่ากำหนดภายในช่วงเวลาที่ปรับเทียบไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบฟื้นฟูสภาพไส้กรองอนุภาคจะเพิ่มอุณหภูมิไอเสียเพื่อเผาเขม่าที่สะสมอยู่ใน DPF จากนั้นจึงใช้สัญญาณป้อนกลับเพื่อควบคุมความร้อนนั้น รหัส P249F จะถูกบันทึกเมื่อระบบใช้เวลานานเกินไปในการเข้าสู่การควบคุมอุณหภูมิแบบวงปิด โดยทั่วไปเป็นเพราะอุณหภูมิไอเสียไม่ถึงจุดที่กำหนดภายในเวลาที่อนุญาต

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. อุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้นช้าเกินไปสำหรับการฟื้นฟูสภาพ
2. เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียหรือสายไฟขัดข้อง
3. ไอเสียรั่วหรือกลยุทธ์การให้ความร้อนไม่มีประสิทธิภาพ
4. การฟื้นฟูสภาพถูกรบกวนซ้ำ ๆ จากสภาพการขับขี่

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน DPF ติด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง / เข้าโหมดจำกัดกำลัง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• สั่งฟื้นฟูสภาพแบบบังคับไม่สำเร็จ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งสำหรับภาระเครื่องยนต์ ความเร็วรถ สถานะการฟื้นฟูสภาพ และอุณหภูมิไอเสีย เพื่อดูว่าสภาพการขับขี่ขัดขวางการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิหรือไม่
2. ตรวจสอบค่าการอ่านแบบเรียลไทม์จากเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียระหว่างเครื่องยนต์อุ่นขึ้น และเปรียบเทียบค่าระหว่างกันรวมถึงกับคำแนะนำในการวินิจฉัยของผู้ผลิต
3. ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อของเซ็นเซอร์อุณหภูมิว่ามีความเสียหายจากความร้อน การกัดกร่อน หรือการเชื่อมต่อที่หลวมหรือไม่
4. ตรวจสอบระบบไอเสียรอบ ๆ DPF และเซ็นเซอร์อุณหภูมิลดการรั่วซึมที่อาจทำให้ความร้อนช้าลงหรือทำให้การอ่านค่าของเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน
5. ตรวจสอบรหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับ DPF เครื่องยนต์ หรือการควบคุมการฟื้นฟูสภาพที่อาจทำให้ระบบไม่สามารถผลิตความร้อนที่จำเป็นได้
6. พยายามทำการฟื้นฟูสภาพเฉพาะเมื่อขั้นตอนการบริการของรถยนต์อนุญาตและปริมาณเขม่ารวมถึงเงื่อนไขข้อผิดพลาดมีความปลอดภัยพอ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟหรือขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียที่ชำรุด
• ซ่อมแซมรอยรั่วของไอเสียใกล้กับ DPF หรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ไม่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
• แก้ไขข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์หรือการควบคุมการฟื้นฟูสภาพที่ขัดขวางการทำความร้อนไอเสีย
• ดำเนินการฟื้นฟูสภาพตามขั้นตอนบริการเมื่อแก้ไขสาเหตุที่แท้จริงเรียบร้อยแล้วและสภาพแวดล้อมเอื้ออำนวย

ขับต่อไปได้หรือไม่

ควรหลีกเลี่ยงการขับขี่ระยะสั้นซ้ำ ๆ และสังเกตสัญญาณเตือน DPF หรืออาการกำลังเครื่องตก การฟื้นฟูสภาพที่ไม่สมบูรณ์สามารถเพิ่มการสะสมของเขม่าและทำให้การอุดตันแย่ลง หากกำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมากหรือมีคำเตือนให้เข้ารับบริการ ให้หยุดใช้งานรถและนำไปตรวจสอบ