P238B: ช่วงหรือประสิทธิภาพวงจรเซ็นเซอร์น้ำปนเปื้อนในเชื้อเพลิง B

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P238A โดยสัญญาณอยู่ในช่วงที่สมเหตุสมผล แต่ไม่ตรงกับแบบจำลองเครื่องยนต์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ในระบบดีเซลที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับน้ำในเชื้อเพลิงตัวรอง เซ็นเซอร์ B จะตรวจสอบน้ำในขั้นตอนเรือนกรองของตน และช่วยให้ control module ประเมินสภาวะดังกล่าว P238B หมายถึงสัญญาณอยู่ในช่วงที่เป็นไปได้ทางไฟฟ้า แต่ไม่ตรงกับค่าที่โมดูลคาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน สายไฟมีปัญหา หรือขั้วต่อมีสิ่งปนเปื้อน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซ็นเซอร์น้ำปนเปื้อนในเชื้อเพลิง B ขัดข้องหรือมีค่าเบี่ยงเบน
2. ขั้วต่อเซ็นเซอร์ปนเปื้อนหรือเสียหาย
3. ความขัดข้องของสายไฟส่งผลต่อสัญญาณเซ็นเซอร์

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือนน้ำปนเปื้อนในเชื้อเพลิงติด
• กำลังเครื่องยนต์อาจลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจดูค่าจากเซ็นเซอร์ B กับสถานะการเตือนน้ำปนเปื้อนในเชื้อเพลิงด้วย scan tool
2. ค้นหาเรือนกรองตัวรองและเซ็นเซอร์ B โดยใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงของรถ จากนั้นตรวจขั้วต่อว่ากัดกร่อน มีสิ่งปนเปื้อน หรือเสียหายหรือไม่
3. ตรวจชุดสายไฟว่าถลอก ขั้วต่อยึดไม่แน่น หรือมีความชื้นที่ซีลขั้วต่อหรือไม่
4. วัดสัญญาณ แหล่งจ่ายไฟ และกราวด์ของเซ็นเซอร์ B เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต และตรวจดูว่าค่าเปลี่ยนแปลงอย่างสมเหตุสมผลหรือไม่
5. หากวงจรสมบูรณ์ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ B และตรวจยืนยันว่าติดตั้งในเรือนกรองตัวรองอย่างถูกต้อง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่เสียหาย จุดสัมผัสขั้วต่อที่ไม่ดี หรือซีลขั้วต่อที่รั่ว
• แก้ไขการติดตั้งเซ็นเซอร์ หากเสียบเข้าที่ไม่ถูกต้อง
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ B หากเอาต์พุตยังไม่สมเหตุสมผลและไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

การเตือนน้ำปนเปื้อนในเชื้อเพลิงอาจคลาดเคลื่อน ควรหลีกเลี่ยงการขับระยะไกลจนกว่าจะกลับมามีสัญญาณป้อนกลับจากเซ็นเซอร์ B โดยเฉพาะหากไฟเตือนติดอยู่ น้ำที่ตรวจไม่พบอาจทำให้ปั๊มแรงดันสูงและหัวฉีดของเครื่องยนต์ดีเซลเสียหาย