P2387: วงจรเซ็นเซอร์ EGR E ต่ำ

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์ EGR E หน้าที่ของเซ็นเซอร์และการตอบสนองของ EGR ที่เกิดขึ้นขึ้นอยู่กับรถแต่ละรุ่น

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ EGR E ส่งสัญญาณป้อนกลับเกี่ยวกับส่วนหนึ่งของระบบหมุนเวียนไอเสียกลับ แม้บทบาทที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับรถแต่ละรุ่น P2387 จะถูกบันทึกเมื่อ control module ตรวจพบสัญญาณเซ็นเซอร์ E ต่ำกว่าช่วงทางไฟฟ้าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์หรือวงจรมีความต้านทานสูงเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วพินของขั้วต่อมีการกัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• มีเสียงเขกหรือน็อกขณะรับภาระ
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงและสะดุด
• อาจเดินเบาไม่เรียบ
• ไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบ live data ของเซ็นเซอร์ E ว่าค่าต่ำผิดปกติอยู่อย่างต่อเนื่องหรือไม่
2. ค้นหาตำแหน่งเซ็นเซอร์ E โดยใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงของรถ และตรวจขั้วต่อกับชุดสายไฟว่ามีรอยถลอก ความชื้น การกัดกร่อน หรือฉนวนเสียหายหรือไม่
3. ใช้ไดอะแกรมสายไฟตรวจสอบว่าสายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
4. ตรวจการสัมผัสของขั้วต่อ และวัดวงจรสัญญาณ แหล่งจ่ายไฟ และกราวด์เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและจุดต่อสมบูรณ์ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ E และการตอบสนองที่เกี่ยวข้องกับ EGR ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือฉนวนถลอกทะลุ
• ทำความสะอาด ทำให้แห้ง และยึดขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือมีสิ่งปนเปื้อนให้แน่น
• ซ่อมสายไฟหรือซีลขั้วต่อที่เสียหายซึ่งทำให้ความชื้นเข้าได้
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ E หากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

ขับอย่างนุ่มนวลเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเรียบ และหลีกเลี่ยงภาระหนักหากมีอาการน็อก สะดุด หรือกำลังตก สัญญาณป้อนกลับ EGR ที่ผิดปกติอาจเพิ่มการปล่อย NOx และหากอาการเดินไม่เรียบหรือกำลังตกแย่ลง ควรหยุดขับ