ความหมาย
สัญญาณวงจรเซนเซอร์ NOx ของ Bank 1 Sensor 2 สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าวงจรขาดหรือระบุชิ้นส่วนที่เสีย
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
Bank 1 Sensor 2 คือเซนเซอร์ NOx ปลายทาง ซึ่งวงจรจะรายงานค่า NOx ในไอเสียไปยังโมดูลควบคุม รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณในวงจรสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ แต่เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าเป็นวงจรเปิดหรือพิสูจน์ว่าเซนเซอร์เสีย
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายสัญญาณขาด
- ขั้วพินในขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
- มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
- อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ติดหลังพ้นระยะเวลาที่ละเลยปัญหา
- ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และรหัส NOx ที่เกี่ยวข้อง เพื่อระบุว่า Bank 1 Sensor 2 ส่งสัญญาณสูงเมื่อใด
- ตรวจสอบชุดสายไฟของเซนเซอร์ปลายทางว่าฉนวนถูกหนีบ สัมผัสกับแหล่งจ่าย B+ เสียหายจากความร้อน หรือเสียดสีหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อว่ากัดกร่อน หลวม หรือเสียหายจนเส้นทางสัญญาณขาดช่วงหรือไม่
- ใช้ข้อมูลจาก scan tool ตรวจดูว่าสัญญาณยังสูงอยู่หรือไม่ภายใต้สภาวะการทำงานที่ต่างกัน
- ทดสอบวงจรสัญญาณและไฟเลี้ยงว่าขาด ลัดวงจรลงไฟ หรือมีความต้านทานสูงเกินไปหรือไม่ ตามแผนผังสายไฟและข้อกำหนดของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ
- ซ่อมสายไฟที่ขาดหรือส่วนของชุดสายไฟที่เสียหาย
- แก้ไขหน้าสัมผัสขั้วต่อให้แน่นและซ่อมส่วนที่กัดกร่อน
- เปลี่ยน Bank 1 Sensor 2 หากไม่ผ่านการทดสอบหลังตรวจยืนยันวงจรแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปขับต่ออย่างระมัดระวังได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่ระบบ NOx อาจควบคุมหรือตรวจสอบมลพิษได้ไม่ถูกต้อง ให้ซ่อมโดยเร็ว เพราะอาจมีไฟเตือน DEF หรือเริ่มนับถอยหลังเพื่อจำกัดการสตาร์ตในภายหลัง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง