P21C2: วงจรควบคุมรีเลย์ฮีตเตอร์น้ำยาลดมลพิษขาด

ความหมาย

วงจรควบคุมรีเลย์ฮีตเตอร์น้ำยาลดมลพิษขาดหรือมีความผิดปกติแบบวงจรเปิด โค้ดนี้ไม่ได้ระบุว่าชิ้นส่วนหรือจุดเชื่อมต่อใดเป็นต้นเหตุ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมรีเลย์ฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ทำให้รถสามารถสั่งให้ระบบ DEF/AdBlue ให้ความร้อนในสภาพอากาศเย็น รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบวงจรเปิดในทางเดินควบคุมรีเลย์ เช่น สายไฟขาด ขั้วต่อสัมผัสไม่ดี หรือขดลวดรีเลย์ขาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดรีเลย์ขาด
2. พินหลุดถอยออกจากตัวเรือนปลั๊ก
3. รอยบัดกรีแตกร้าวภายในโมดูลหรือเซ็นเซอร์

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx สว่างขึ้น
• คำเตือนระดับหรือคุณภาพของน้ำยา AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องยนต์ไม่ได้หลังพ้นช่วงเวลาผ่อนผัน
• ไม่ผ่านการตรวจสอบการปล่อยไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze frame และรหัสที่เกี่ยวข้องกับระบบสารรีดิวซ์ จากนั้นตรวจข้อความเตือนและสถานะคำสั่งฮีตเตอร์เพื่อระบุช่วงที่เกิดความขัดข้องวงจรเปิด
2. ตรวจรีเลย์ฮีตเตอร์สารรีดิวซ์และขั้วต่อว่าขั้วหลวมหรือถอยออก การกัดกร่อน ความเสียหายจากความร้อน หรือสายไฟขาดหรือไม่
3. เมื่อปลดแหล่งจ่ายไฟตามที่คู่มือซ่อมกำหนด ให้ตรวจความต่อเนื่องของขดลวดรีเลย์และทางเดินควบคุมเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. หากรีเลย์ปกติ ให้ตรวจความต่อเนื่องของสายควบคุมระหว่างรีเลย์กับโมดูล พร้อมขยับชุดสายไฟเบา ๆ เพื่อหาจุดขาดเป็นครั้งคราว
5. ตรวจขั้วต่อโมดูลและจุดต่อควบคุมภายในที่เข้าถึงได้ เฉพาะตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อรีเลย์ที่ถอยออกกลับเข้าที่ หรือซ่อมขั้วที่กัดกร่อนหรือเสียหาย
• ซ่อมสายไฟที่ขาดหรือวงจรเปิดในวงจรควบคุมรีเลย์ฮีตเตอร์
• เปลี่ยนรีเลย์หากยืนยันว่าขดลวดขาด
• ซ่อมความขัดข้องของจุดต่อฝั่งโมดูลที่ยืนยันแล้วตามขั้นตอนของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับต่อได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่ฮีตเตอร์ DEF อาจไม่ทำงานและคำเตือนระบบไอเสียอาจยังแสดงอยู่ ในสภาพอากาศเย็น ความขัดข้องต่อเนื่องอาจทำให้เริ่มนับถอยหลังเพื่อจำกัดการสตาร์ทที่เกี่ยวกับระบบไอเสีย จึงควรแก้ไขโดยเร็วและปฏิบัติตามการนับถอยหลังที่รถแสดง